.webp)
Mặc dù năm 2026 từng được dự báo rộng rãi là một năm bình ổn đối với thị trường vận tải biển container, nhưng các diễn biến thực tế đang chứng minh điều ngược lại. Giá cước vận chuyển container hiện đang tiến sát mức cao nhất trong vòng hai năm qua do chịu áp lực kép từ tâm lý lo ngại về chính sách thuế quan mới, năng lực vận tải hạn chế và những tác động kéo dài từ cuộc xung đột Mỹ - Iran.
Trong tuần này, Chỉ số Container Thế giới của Drewry đã tiệm cận mốc 4.200 USD/FEU (container 40 feet), ghi nhận mức tăng 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự sụt giảm này được thúc đẩy bởi lực cầu mạnh mẽ từ các nhà nhập khẩu Mỹ cùng lượng đặt chỗ tăng cao từ phía Trung Quốc. Đồng thời, Chỉ số Giá cước Vận tải Container Thượng Hải (SCFI) cũng ghi nhận mức tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ năm trước.
Nguyên nhân trọng tâm của đợt tăng giá này bắt nguồn từ việc các doanh nghiệp đẩy mạnh gom hàng nhằm đón đầu các thuế mới. Sau khi Tòa án Tối cao bác bỏ các mức thuế suất theo Đạo luật Quyền lực Kinh tế Khẩn cấp Quốc tế (IEEPA) của Nhà Trắng vào đầu năm nay, chính quyền đương nhiệm đã chuyển sang áp dụng Mục 122 để áp thuế nhập khẩu đồng loạt 15% đối với tất cả các quốc gia. Tuy nhiên, các biện pháp thuế quan theo Mục 122 này sẽ chính thức hết hạn vào ngày 24 tháng 7 tới, và Tổng thống Donald Trump được dự đoán sẽ sớm công bố các sắc thuế mới để thay thế. Thực tế cho thấy lo ngại này là có cơ sở khi vào thứ Sáu vừa qua, phía Mỹ đã đe dọa áp thuế nhập khẩu lên tới 100% đối với các quốc gia thu thuế đánh vào doanh thu nước ngoài của các tập đoàn công nghệ Mỹ, trực tiếp nhắm vào kế hoạch áp thuế dịch vụ kỹ thuật số của châu Âu. Hiện tại, thị trường vẫn chưa xác định được rõ ràng danh mục thuế quan nào, nhiều khả năng là từ các cuộc điều tra theo Mục 301, sẽ được áp dụng tiếp theo.
Đối với cộng đồng doanh nghiệp, mức thuế cơ sở 15% hiện tại theo Mục 122 vẫn được đánh giá là tương đối thuận lợi vì mức này bằng hoặc thấp hơn so với thuế suất IEEPA năm ngoái, và dự kiến sẽ tối ưu hơn so với các kịch bản thuế quan trong vài tháng tới. Để tận dụng khoảng thời gian này, các nhà giao nhận và chủ hàng lớn (BCOs) đang chủ động đẩy lịch đặt chỗ cho mùa hàng hải lễ hội cuối năm lên sớm hơn, khiến giá cước vận tải leo thang nhanh chóng. Theo ghi nhận từ Drewry, giá cước chuẩn cho tuyến Thượng Hải - Los Angeles đã tăng 12% chỉ trong tuần này, đạt mức 5.750 USD/FEU. Thị trường cũng chứng kiến giá cước từ Đông Nam Á đi Bờ Tây nước Mỹ (USWC) tăng vọt đột ngột, mang lại nguồn doanh thu tích cực cho các hãng tàu.
Dù vậy, xu hướng tăng trưởng này được dự báo có thể chỉ diễn ra trong ngắn hạn. Dữ liệu từ hợp đồng tương lai giá cước giao ngay container trên chỉ số NYFI cho thấy các nhà đầu tư đang kỳ vọng thị trường sẽ có một đợt điều chỉnh giảm mạnh từ mức đỉnh hiện tại chỉ trong vòng một tháng tới, trùng khớp với thời điểm các chính sách thuế quan mới chính thức có hiệu lực.
Nguồn: maritime-executive.com
