Hội đồng IMO bảo vệ quyền tự do hàng hải, luật pháp quốc tế và sự an toàn của các thủy thủ.
.jpeg)
Hội đồng đã lên án các cuộc tấn công vào các tàu thương mại dân sự trong và xung quanh eo biển Hormuz và kêu gọi giảm leo thang căng thẳng trong khu vực.
Hội đồng Tổ chức Hàng hải Quốc tế đã kết thúc kỳ họp thứ 137 bằng việc tái khẳng định tầm quan trọng của việc bảo vệ các quyền và tự do hàng hải phù hợp với luật pháp quốc tế.
Trong một nghị quyết được thông qua trong phiên họp, Hội đồng nhấn mạnh rằng quyền đi lại qua các eo biển được sử dụng cho hàng hải quốc tế không được đe dọa, cản trở, từ chối, gây khó khăn, làm suy yếu hoặc đình chỉ.
Ngoài ra, Hội đồng cũng nhắc lại rằng bất kỳ biện pháp nào được các quốc gia ven biển thực hiện để điều tiết giao thông trên các tuyến đường vận tải biển quan trọng đều phải phù hợp với các quy định của IMO theo Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển (SOLAS).
Eo biển Hormuz
Liên quan đến những thách thức đang diễn ra đối với vận tải biển quốc tế trong và xung quanh eo biển Hormuz, Hội đồng đã lên án các cuộc tấn công vào các tàu thương mại dân sự và kêu gọi giảm leo thang căng thẳng trong khu vực Trung Đông .
Hội đồng nhấn mạnh rằng bất kỳ thỏa thuận nào giữa các quốc gia ven biển trong khu vực đều phải đảm bảo quyền đi lại không bị cản trở và không phân biệt đối xử của tất cả các tàu, thông qua hệ thống phân luồng giao thông được quốc tế công nhận do IMO thông qua năm 1968.
Hội đồng tái khẳng định rằng việc đi qua eo biển này phải được miễn mọi phí và lệ phí, phù hợp với luật pháp quốc tế, bao gồm cả Công ước IMO.
Ủy ban đã yêu cầu Tổng thư ký xem xét các phương án thúc đẩy giao thông hàng hải an toàn và hợp tác với các quốc gia ven biển, các quốc gia thành viên khác và ngành công nghiệp để đảm bảo việc khôi phục hoạt động hàng hải thông suốt qua eo biển một cách phối hợp và bền vững.
Cơ chế hợp tác giữa eo biển Malacca và Singapore
Hội đồng ghi nhận thông tin được Indonesia, Malaysia và Singapore chia sẻ về kinh nghiệm cùng quản lý eo biển Malacca và Singapore thông qua "Cơ chế hợp tác" nhằm tập hợp chính phủ và ngành công nghiệp lại với nhau để chia sẻ gánh nặng.
Hội đồng đã mời các quốc gia thành viên quan tâm và các bên liên quan khác xem xét đóng góp tài chính hoặc hiện vật vào hai quỹ của cơ chế này - Quỹ Hỗ trợ Hàng hải và Quỹ Tín thác Eo biển Malacca và Singapore của IMO - để hỗ trợ Cơ chế Hợp tác.
Các quyết định quan trọng khác
Báo cáo thường niên
Hội đồng đã thông qua báo cáo thường niên năm 2025 của Tổ chức: Báo cáo thường niên
Báo cáo tài chính
Các khoản đóng góp bắt buộc từ các quốc gia thành viên vẫn là nguồn tài trợ quan trọng nhất của Tổ chức. Tỷ lệ thu phí bắt buộc đạt 99,10% vào năm 2025, thuộc hàng cao nhất trong hệ thống Liên Hợp Quốc.
Tổ chức đã đạt được kết quả tài chính khả quan trong năm 2025. Tổng doanh thu tăng 2,97% lên 77,96 triệu bảng Anh, nhờ sự tăng trưởng doanh thu từ ấn phẩm và dịch vụ ăn uống tại căng tin, cùng với các khoản đóng góp được đánh giá.
Quản lý rủi ro
Hội đồng đã phê duyệt Chính sách Quản lý Rủi ro được cập nhật và Phụ lục Quản lý Rủi ro Gian lận Chiến lược mới, cung cấp cho Tổ chức những công cụ rõ ràng hơn để quản lý rủi ro và củng cố cách tiếp cận không khoan nhượng của IMO đối với gian lận và tham nhũng.
Cập nhật IMSAS
Hội đồng hoan nghênh việc hoàn thành thành công chu kỳ kiểm toán đầu tiên của Chương trình Kiểm toán Quốc gia Thành viên IMO ( IMSAS ). Kể từ khi bắt đầu các cuộc kiểm toán bắt buộc vào tháng 2 năm 2016, đã có 168 cuộc kiểm toán được thực hiện đối với 165 Quốc gia Thành viên và ba Thành viên Liên kết.
Trong số năm cuộc kiểm toán dự kiến thực hiện vào năm 2026, ba cuộc đã hoàn thành (Belarus, Haiti và Mozambique), hai cuộc còn lại (Eritrea và Yemen) đang tiến triển theo kế hoạch.
Hội đồng khuyến khích các quốc gia thành viên đã được kiểm toán ủy quyền cho Ban Thư ký công bố báo cáo kiểm toán của họ ra công chúng, bao gồm cả báo cáo kiểm toán cuối cùng, để đảm bảo tính minh bạch hoàn toàn.
Các tổ chức phi chính phủ
Hội đồng đã cấp tư cách tư vấn cho các tổ chức phi chính phủ sau đây:
Tổ chức Ocean Foundation (TOF) được cấp tư cách tư vấn tạm thời trong tối đa hai năm, sau đó sẽ được xem xét lại.
Ngày Hàng hải Thế giới và Sự kiện song hành
Hội đồng hoan nghênh đề nghị của Chính phủ Qatar về việc đăng cai tổ chức Sự kiện song song Ngày Hàng hải Thế giới vào năm 2028. Sự kiện này được tổ chức tại một quốc gia thành viên IMO khác nhau mỗi năm với mục đích kỷ niệm Ngày Hàng hải Thế giới đến đông đảo công chúng quốc tế hơn.
Ngày Hàng hải Thế giới năm nay sẽ được tổ chức tại Trụ sở IMO vào thứ Năm, ngày 24 tháng 9, với chủ đề: "Từ Chính sách đến Thực tiễn: Thúc đẩy Sự Xuất sắc trong Hàng hải". Sự kiện song song Ngày Hàng hải Thế giới năm 2026 sẽ diễn ra tại Busan, Hàn Quốc (ngày 26 và 27 tháng 10), sau đó là tại Philippines vào năm 2027.
Giải thưởng IMO
Lễ trao giải IMO năm 2026 dự kiến sẽ diễn ra tại trụ sở IMO ở London vào ngày 14 tháng 12 năm 2026. Chương trình sẽ bao gồm:
Giải thưởng IMO năm 2026 dành cho lòng dũng cảm phi thường trên biển.
Hội đồng đã quyết định truy tặng Giải thưởng Dũng cảm phi thường trên biển năm 2026 của IMO cho ông Adrian Willyson Brask, người được Chính phủ Na Uy và Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội Thuyền trưởng (IFSMA) đề cử.
Ngoài ra, hai người sẽ nhận được giấy khen vì hành động dũng cảm, và 11 người khác sẽ nhận được thư khen ngợi.
Giải thưởng Hàng hải Quốc tế năm 2025
Hội đồng đã chọn ông Jeffrey G. Lantz, người được Chính phủ Hoa Kỳ đề cử, là người nhận Giải thưởng Hàng hải Quốc tế năm 2025. Giải thưởng này được trao hàng năm cho một cá nhân hoặc tổ chức được đánh giá là đã có đóng góp đáng kể cho công việc và mục tiêu của IMO.
Chuẩn đô đốc Peter Brady đã được chọn để nhận Thư khen ngợi, nhằm ghi nhận những đóng góp của ông cho sự phát triển của ngành hàng hải tại Jamaica và khu vực Caribe rộng lớn hơn cũng như công tác của IMO.
Nguồn: IMO
