Tin tức

Nhà máy Nhiên liệu sinh học Dung Quất dự án 2.200 tỷ đồng giữ vai trò quan trọng trong sản xuất xăng sinh học đang tăng tốc vận hành, hướng tới đạt 100% công suất ngay trong tháng 4/2026.

Ngành công nghiệp dự báo "Hạ cánh nhẹ nhàng" với lợi nhuận vừa phải và sự tăng trưởng liên tục của đội tàu sau thời kỳ bùng nổ hậu đại dịch.

Ủy ban Điều phối (FAL) của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), đã họp vào cuối tháng 3, đã phê duyệt chiến lược toàn cầu về số hóa hàng hải cùng với các biện pháp an ninh mạng mới cho hệ thống cửa sổ đơn hàng hải.

Theo  Gavin van Marle (The Loadstar) – Giá cước vận chuyển container giao ngay trên các tuyến thương mại chính Đông-Tây hầu như không thay đổi trong tuần này do tình trạng dư thừa năng lực vận chuyển và nhu cầu không đồng đều đã không thúc đẩy các hãng vận tải tăng giá gần đây.

Tập đoàn Động cơ Nhật Bản (J-ENG) và Công ty TNHH Công nghiệp nặng Kawasaki, cùng với Mitsui OSK Lines (MOL), MOL Drybulk, Xưởng đóng tàu Onomichi và ClassNK, đang tham gia vào Dự án Quỹ Đổi mới Xanh NEDO để phát triển động cơ hydro hàng hải và hệ thống cung cấp nhiên liệu hydro (MHFS).

Theo ấn phẩm “LNG Portfolio” của mình, Shell dự đoán nhu cầu LNG sẽ tăng mạnh trong những thập kỷ tới khi nó đóng vai trò ngày càng quan trọng trong cơ cấu năng lượng toàn cầu.

Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã công bố Nghị quyết MSC.581(110), đưa ra các khuyến nghị sửa đổi về việc vào không gian kín trên tàu. Cuộc họp Đại hội đồng lần thứ 34 của IMO vào tháng 12 năm 2025 đã bãi bỏ nghị quyết A.1050(27), kể từ ngày thông qua nghị quyết MSC.581(110).

Trong Phụ lục I về Ngăn ngừa ô nhiễm dầu, Phụ lục II về Kiểm soát ô nhiễm chất lỏng độc hại, Phụ lục IV về Ngăn ngừa ô nhiễm nước thải từ tàu thuyền và Phụ lục V về Ngăn ngừa ô nhiễm rác thải từ tàu thuyền, Công ước MARPOL định nghĩa một số vùng biển nhất định là "vùng biển đặc biệt" vì lý do kỹ thuật liên quan đến điều kiện hải dương học và sinh thái cũng như giao thông hàng hải, việc áp dụng các biện pháp bắt buộc đặc biệt để ngăn ngừa ô nhiễm biển là bắt buộc. Theo Công ước, các vùng biển đặc biệt này được bảo vệ ở mức độ cao hơn so với các vùng biển khác.