Tính đến cuối quý 1/2026, danh sách đơn đặt hàng đóng tàu toàn cầu đã ghi nhận mức cao kỷ lục kể từ năm 2009, đạt 191 triệu tấn Compensated Gross Tons (CGT).
Trong ngành vận tải biển hiện đại, việc một con tàu ghé cảng không chỉ đơn thuần là cập bến rồi rời đi. Mỗi chuyến ghé cảng đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa chủ tàu, người thuê tàu, chính quyền cảng, các đơn vị cung ứng dịch vụ và cơ quan quản lý.
Việc Mỹ và Iran công bố thỏa thuận ngừng bắn kéo dài hai tuần đã mang lại tín hiệu hạ nhiệt tạm thời cho cuộc xung đột vũ trang vốn đang cận kề bờ vực bùng nổ. Tuy nhiên, sự phục hồi lưu thông tại eo biển Hormuz – huyết mạch dầu mỏ thế giới hiện vẫn chưa đạt được kỳ vọng như thỏa thuận ban đầu.
Trong thương mại hàng hải quốc tế, chủ tàu giữ vị trí trung tâm, không chỉ với tư cách là chủ sở hữu tàu mà còn là bên chịu trách nhiệm cuối cùng đảm bảo tàu có thể tham gia vào thương mại toàn cầu một cách an toàn và hợp pháp. Mặc dù người thuê tàu, người gửi hàng và đại lý đều đóng nhữg vai trò nhất định, nhưng trách nhiệm của chủ tàu tạo nên nền tảng cho toàn bộ hoạt động. Hiểu rõ những nghĩa vụ này là điều cần thiết cho bất kỳ ai tham gia vào hợp đồng vận chuyển, khai thác tàu hoặc quản lý rủi ro hàng hải.
Các huống khẩn cấp trên biển thường không báo trước, vì thế hệ thống chuông và tín hiệu báo động trên tàu vẫn đóng vai trò cực kỳ quan trọng, giúp thuyền viên phát hiện và xử lý nguy hiểm một cách kịp thời và hiệu quả. Các hệ thống cảnh báo này được lắp đặt rộng khắp trên tàu, đặc biệt là tại các hệ thống máy móc quan trọng.
Giá dầu thế giới tăng trong phiên giao dịch thứ Hai khi xung đột tại Trung Đông tiếp tục leo thang. Trong nước, giá xăng dầu được điều chỉnh tăng đồng loạt từ 23 giờ 45 phút ngày 3-4, riêng dầu hỏa giữ nguyên.
