Tiến trình số hóa trong ngành hàng hải đang diễn ra với tốc độ nhanh chóng. Tuy nhiên, khi các cơ sở hạ tầng trọng yếu ngày càng kết nối sâu rộng, chúng cũng phải đối mặt với nhiều rủi ro an ninh mạng gia tăng.
Các hệ thống số mới đang nâng cao đáng kể hiệu quả khai thác tàu và cải thiện rõ rệt hiệu năng bảo vệ môi trường. Công nghệ số ngày càng được áp dụng rộng rãi vào các lĩnh vực như hành hải, logistics và thông tin liên lạc, góp phần tối ưu hóa hiệu quả năng lượng và giảm phát thải.
Khi công nghệ số tiến xa bao nhiêu thì các phương thức gây hại cho chúng cũng phát triển tinh vi bấy nhiêu. Mối đe dọa từ tội phạm mạng và các tác nhân được nhà nước bảo trợ đang lớn hơn bao giờ hết; đồng thời, vị thế là một ngành công nghiệp trọng yếu, cốt lõi của chuỗi cung ứng toàn cầu khiến ngành vận tải biển trở thành mục tiêu hàng đầu của các cuộc tấn công mạng.
Khi các thành phần Công nghệ Vận hành (OT) và Công nghệ Thông tin (IT) trên tàu ngày càng liên kết chặt chẽ và phụ thuộc lẫn nhau, các cuộc tấn công vào các hệ thống này có thể gây ra hậu quả cực kỳ nghiêm trọng.
Vì sao an ninh mạng ngày càng trở nên quan trọng trong ngành hàng hải?
Những tiến bộ trong quá trình số hóa, xu hướng tăng cường tự động hóa và các công nghệ kết nối sâu rộng đang mang lại nhiều lợi ích lớn cho ngành vận tải biển, đồng thời hỗ trợ thúc đẩy các nỗ lực giảm phát thải các-bon. Tuy nhiên, khi các công nghệ này tiến xa, các phương thức gây hại cho chúng cũng phát triển nhanh chóng. Mặc dù những bước tiến công nghệ hiện đại như Trí tuệ nhân tạo (AI) có thể giúp ngành hàng hải đạt được các bước tiến lớn, chúng cũng có thể bị lợi dụng để gia tăng đáng kể mức độ tinh vi của các cuộc tấn công mạng.
Số lượng cuộc tấn công mạng trên toàn cầu đã tăng 38% trong giai đoạn 2021–2022. Dù vậy, việc áp dụng các biện pháp phòng ngừa và giảm thiểu rủi ro trong ngành hàng hải vẫn diễn ra khá chậm. Theo Báo cáo Tiêu điểm An ninh mạng Hàng hải năm 2023 của DNV, chỉ có 40% số người được khảo sát cho biết tổ chức của họ đang đầu tư thỏa đáng cho công tác an ninh mạng.
Khung pháp lý xoay quanh vấn đề an ninh mạng đang chuyển biến nhanh chóng. Nghị quyết về an ninh mạng năm 2021 của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) yêu cầu các chủ tàu, đơn vị khai thác và công ty quản lý tàu phải thiết lập hệ thống quản lý an ninh mạng. Quy định này tiếp tục được mở rộng với việc áp dụng các Yêu cầu Thống nhất (UR) về an ninh mạng của Hiệp hội các Tổ chức Đăng kiểm Quốc tế (IACS) vào tháng 7 năm 2024. Các yêu cầu thống nhất này bắt buộc các chủ tàu, nhà máy đóng tàu và nhà cung ứng phải tích hợp các rào cản an ninh mạng vào hệ thống và tàu của họ, đồng thời các tổ chức đăng kiểm có trách nhiệm kiểm tra và xác nhận việc thực thi này.
Bên cạnh đó, các rủi ro và yêu cầu thương mại về an ninh mạng – chẳng hạn như tiêu chuẩn quản lý tàu dầu TMSA 3 hay việc không được bảo hiểm chi trả các tổn thất mạng – có thể ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng ký kết hợp đồng thuê tàu, đồng thời dẫn đến những rủi ro tài chính nghiêm trọng cho doanh nghiệp.
Nguồn: DNV
