Mới đây, tổ chức đăng kiểm quốc tế DNV đã chính thức cấp Chứng nhận phê duyệt nguyên lý (Approval in Principle - AiP) cho thiết kế tích hợp cánh buồm Rotor đạt tiêu chuẩn phòng nổ trên phân khúc tàu chở dầu sản phẩm cỡ trung (Medium-Range - MR tanker). Sự kiện đánh dấu bước tiến quan trọng trong lộ trình ứng dụng năng lượng gió để tối ưu hóa hiệu quả xanh trong ngành vận tải chất lỏng.
Bản thiết kế là thành quả của Dự án phát triển chung (JDP) được phối hợp thực hiện bởi Công ty Công nghệ Hàng hải Anemoi, Nhà máy Đóng tàu Quốc tế Quảng Châu (GSI) và hãng khai thác tàu Hafnia. Lễ trao chứng nhận danh giá này đã được long trọng tổ chức trong khuôn khổ Triển lãm Hàng hải Quốc tế Posidonia 2026 diễn ra tại Athens từ ngày 1 đến ngày 5 tháng 6 vừa qua.
1. Giải bài toán an toàn cháy nổ trên mặt boong tàu dầu
Phân khúc tàu chở dầu sản phẩm cỡ trung (MR tanker) vốn nổi tiếng với những quy định kiểm soát kỹ thuật cực kỳ ngặt nghèo liên quan đến không gian mặt boong, các vùng nguy hiểm dễ cháy nổ và tác nghiệp xếp dỡ hàng hóa.
Để đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe này, giải pháp của Anemoi sử dụng cấu hình gồm hai cánh buồm Rotor có kích thước 5x35m. Điểm đột phá nằm ở việc hệ thống này thuộc phiên bản có khả năng gập linh hoạt và đạt tiêu chuẩn an toàn chống cháy nổ (EX-rated), cho phép thiết bị vận hành an toàn ngay trong môi trường khí hóa lỏng/khí dễ cháy trên boong tàu dầu sản phẩm.
Bên cạnh đó, việc tính toán phân bổ tải trọng lên kết cấu thân tàu cũng được xử lý triệt để. Hợp tác cùng nhà máy GSI, Anemoi đã phát triển thành công hệ thống bệ đỡ kết cấu boong trọng lượng nhẹ. Thiết kế này giúp các chủ tàu loại bỏ hoàn toàn quy trình gia cường kết cấu dưới boong phức tạp, từ đó tối ưu hóa chi phí hoán cải/đóng mới, đồng thời tạo không gian thông thoáng để thuận tiện cho công tác kiểm tra, bảo dưỡng kỹ thuật dài hạn.
2. Thẩm định hiệu quả năng lượng theo quy chuẩn IMO
Trước khi chính thức cấp chứng nhận AiP, tổ chức đăng kiểm DNV đã tiến hành rà soát, thẩm định toàn diện hồ sơ kỹ thuật của dự án. Trong đó, trọng tâm là phương thức tính toán và xử lý số liệu của hệ thống cánh buồm Rotor trong khuôn khổ các chỉ số bắt buộc của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) bao gồm:
Quy trình thẩm định của DNV cũng đánh giá chi tiết các kịch bản tương tác khí động học qua lại giữa các cánh buồm nhằm đảm bảo tối đa hóa hiệu suất đẩy bằng sức gió thực tế của con tàu khi hành hải.
Nguồn: Marineinsight
