Nhà máy đóng tàu Giang Nam (Jiangnan Shipyard) vừa chính thức công bố ý tưởng tổ hợp vận tải tàu container sử dụng Lò phản ứng muối nóng chảy (MSR) hoàn toàn mới. Dự án này ứng dụng công nghệ năng lượng hạt nhân thế hệ thứ tư, nhằm xây dựng một hệ sinh thái logistics container đường biển phát thải bằng không trên toàn bộ chuỗi cung ứng.
Theo Nhà máy đóng tàu Giang Nam, ý tưởng mới được đề xuất này vượt ra khỏi thiết kế tàu vỏ đơn truyền thống. Dự án thiết lập một hệ sinh thái vận hành thông minh, thân thiện với môi trường và tích hợp toàn diện, bao gồm tàu thuyền, cảng biển, nguồn cung cấp năng lượng và quy trình xếp dỡ hàng hóa — điều sẽ tái định hình cục diện kinh doanh của ngành vận tải container trong tương lai.
Tổ hợp tích hợp này bao gồm hai mô-đun cốt lõi và nhiều cơ sở hạ tầng phụ trợ, tạo thành một mạng lưới vận tải carbon thấp hoàn toàn khép kín. Các tài sản chính của tổ hợp bao gồm: tàu container đường biển cỡ lớn chạy bằng năng lượng lò phản ứng muối nóng chảy (MSR), tàu lai dắt chạy bằng năng lượng MSR và tàu container thuần điện. Hệ thống này còn được trang bị các nền tảng phát điện hạt nhân kiêm sản xuất nhiên liệu xanh, cùng với các tàu tiếp vận ven biển (feeder) chạy bằng năng lượng amoniac.
Bên cạnh đó, một bến cảng trung chuyển container chạy bằng năng lượng hạt nhân với thiết kế sáng tạo sẽ cho phép bao phủ toàn bộ các tuyến vận tải trục đường biển, dịch vụ tàu gom hàng ven biển và quy trình xếp dỡ hàng hóa.
Về phương án cung cấp năng lượng và động lực, nền tảng phát điện hạt nhân được trang bị các lò phản ứng muối nóng chảy và các tổ máy phát điện. Nền tảng này tích hợp khả năng phát điện hạt nhân và sản xuất nhiên liệu xanh, có thể cấp điện cho bến trung chuyển container nổi ngoài khơi, đồng thời sạc điện cho các tàu container gom hàng thuần điện ngay tại cầu cảng.
Ngoài ra, nhờ sự hỗ trợ của năng lượng hạt nhân để cung cấp điện và nhiệt năng, nền tảng này có thể sản xuất amoniac xanh và các loại nhiên liệu không carbon khác trên quy mô lớn để tiếp nhiên liệu cho các tàu tiếp vận ven biển và các loại tàu thương mại khác.
Dự án cũng giới thiệu một loạt thiết kế ý tưởng đổi mới mang tính đồng bộ, tích hợp năng lượng hạt nhân MSR với hệ thống truyền động điện, đi kèm với một bộ khung vận hành hoàn chỉnh. Các giải pháp này ưu tiên tính giám sát toàn diện, hiệu suất hành hải, sự linh hoạt trong vận hành và hiệu suất phát thải bằng không trong suốt vòng đời của tàu. Lợi thế cốt lõi của tổ hợp vận tải container chạy bằng năng lượng MSR này nằm ở tính an toàn nội tại của công nghệ lò phản ứng muối nóng chảy.
Được phát triển nhằm cung cấp giải pháp chuyển dịch sang phát thải ròng bằng không cho toàn bộ chuỗi giá trị của ngành vận tải biển, cấu trúc dạng mô-đun và có thể nhân rộng này có khả năng thích ứng với nhiều sơ đồ bố trí khác nhau của các cảng biển và tuyến hàng hải lớn. Chức năng phái sinh của hệ thống là sản xuất nhiên liệu xanh sẽ giúp ngành hàng hải đạt được bước tiến nhảy vọt hướng tới mục tiêu trung hòa carbon.
Nhà máy đóng tàu Giang Nam từ lâu đã dành nhiều nguồn lực để nghiên cứu các loại tàu thân thiện với môi trường chạy bằng năng lượng hạt nhân và các công trình hàng hải không carbon. Ngay từ năm 2023, nhà máy này đã công bố các thiết kế mang tính đón đầu xu hướng cho dòng tàu container siêu lớn (ULCV) chạy bằng năng lượng hạt nhân, và đã được các tổ chức đăng kiểm quốc tế hàng đầu cấp Chứng nhận Chấp thuận về Nguyên tắc (AiP).
Nguồn: Seatrade-maritime.com
