info@lexmarine.vn
+84 929161179
Viet Nam
American
Liên hệ tư vấn
Menu
Loading...
{"desktop":{"unique_in":[],"is_horizontal_lv1":1,"is_horizontal_lv2":0,"is_horizontal_lv3":0,"is_horizontal_lv4":0,"column_lv1":1,"column_lv2":1,"column_lv3":1,"column_lv4":1,"position_lv2":"bottom","position_lv3":"right","position_lv4":"right","turn_on_arrow_1":0,"open_hover":1,"icon_open_horizontal":"far fa-angle-right","icon_close_horizontal":"far fa-angle-left","icon_open":"far fa-angle-down","icon_close":"far fa-angle-up","device_off_open_hover":"1024px","device_allow_event_toggle":0,"open_to_level":0,"style_lv2_box":{"width":""},"style_lv3_box":{"width":""},"style_lv4_box":{"width":""},"style_custom":[]},"1024px":{"style_lv2_box":{"width":"100%"},"style_lv3_box":{"width":"100%"},"style_lv4_box":{"width":"100%"},"style_custom":[null,null,null,{"enable":0},null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"enable":0}],"is_horizontal_lv1":0,"position_lv2":"","position_lv3":"","position_lv4":""}}
Tìm kiếm
Menu
Tin tức
Trang chủ
Tin tức
11/01/2026
187
Từ khóa:
 
Chia sẻ:
Bài viết liên quan
Căng thẳng hàng hải: Iran tấn công tàu tại Hormuz, Italy chuẩn bị phương án hộ tống độc lập tại Biển Đỏ
22/09/2026
37
Khẳng định vai trò chiến lược của Việt Nam trong hiện thực hóa Tầm nhìn ASEAN 2045
15/09/2026
55
Vượt qua tư duy cục bộ để phát triển chuỗi giá trị hàng hải Việt Nam
15/09/2026
115
TP.HCM đề xuất 2.735 tỷ đồng hỗ trợ phát triển hạ tầng cảng biển, đường thủy
11/09/2026
50
{"id" :16084646, "type_config_slider" :{"config_slider":{"slidesPerView":2,"spaceBetween":25,"speed":1000,"autoplay":{"delay":5000},"navigation":[]},"config_slider_thumb":[],"is_used_thumb":false,"is_used_pagi":false,"is_used_nav":true,"is_used_nav_thumb":false,"is_used_pagi_thumb":false,"auto_calc_height_item":1,"icon":{"nextEl":"fas fa-arrow-right","prevEl":"fas fa-arrow-left"},"responsive":{"1024":[],"768px":[],"640px":{"icon":{"nextEl":"fas fa-arrow-right","prevEl":"fas fa-arrow-left"},"config_slider_thumb":[],"config_slider":{"slidesPerView":1,"spaceBetween":25,"speed":1000,"autoplay":{"delay":5000},"navigation":[]}},"480px":[],"375px":[],"320px":[]}}}
Thông tin liên lạc
+84 929161179
info@lexmarine.vn
68 Nguyen Hue Street, Sai Gon Ward, Ho Chi Minh City
Dịch vụ chúng tôi
Loading...
www.lexmarine.vn
Thông tin
Menu
Giới thiệu
Dịch vụ
Tin tức
Thư viện ảnh
Đội ngũ
Liên hệ
{"desktop":{"unique_in":["143163","143154","143156","143159","143161","143158","143158"],"is_horizontal_lv1":0,"is_horizontal_lv2":0,"is_horizontal_lv3":0,"is_horizontal_lv4":0,"column_lv1":1,"column_lv2":1,"column_lv3":1,"column_lv4":1,"position_lv2":"","position_lv3":"","position_lv4":"","turn_on_arrow_1":0,"open_hover":0,"icon_open_horizontal":"fa fa-caret-left","icon_close_horizontal":"fa fa-caret-right","icon_open":"fa fa-caret-down","icon_close":"fa fa-caret-up","device_off_open_hover":"1024px","device_allow_event_toggle":0,"open_to_level":0,"style_lv2_box":{"width":""},"style_lv3_box":{"width":""},"style_lv4_box":{"width":""},"style_custom":[]},"375px":{"style_lv2_box":[],"style_lv3_box":[],"style_lv4_box":[],"style_custom":[],"is_horizontal_lv1":0,"column_lv1":1}}
Dịch vụ
Loading...
{"desktop":{"unique_in":[],"is_horizontal_lv1":0,"is_horizontal_lv2":0,"is_horizontal_lv3":0,"is_horizontal_lv4":0,"column_lv1":1,"column_lv2":1,"column_lv3":1,"column_lv4":1,"position_lv2":"","position_lv3":"","position_lv4":"","turn_on_arrow_1":0,"open_hover":0,"icon_open_horizontal":"fa fa-caret-left","icon_close_horizontal":"fa fa-caret-right","icon_open":"fa fa-caret-down","icon_close":"fa fa-caret-up","device_off_open_hover":"1024px","device_allow_event_toggle":0,"open_to_level":0,"style_lv2_box":{"width":""},"style_lv3_box":{"width":""},"style_lv4_box":{"width":""},"style_custom":[]},"375px":{"style_lv2_box":[],"style_lv3_box":[],"style_lv4_box":[],"style_custom":[],"is_horizontal_lv1":0,"column_lv1":1}}
Thông tin liên hệ (24/7)
+84 929161179
info@lexmarine.vn
68 Nguyen Hue Street, Sai Gon Ward, Ho Chi Minh City
{"default_contact":"Liên hệ","default_notification":"Thông báo","default_redirect_click":"Nhấn vào đây nếu đợi quá lâu.","default_fullname":"Họ và tên","default_email":"Email","default_address":"Địa chỉ","default_phone":"Điện thoại","default_send":"Gởi đi","default_reset":"Làm lại","default_select_all":"Chọn tất cả","default_captcha":"Mã bảo vệ","default_input_captcha":"Nhập vào mã bảo vệ","default_contact_send_success":"Bạn đã gởi liên hệ thành công","default_contact_send_false":"Bạn đã gởi liên hệ thất bại","default_back_page_home":"Quay về trang chủ","product_sort_name_asc":"Sắp xếp theo tên (A-Z)","product_sort_name_desc":"Sắp xếp theo tên (Z-A)","product_sort_price_asc":"Sắp xếp theo giá (Nhỏ -> Lớn)","product_sort_price_desc":"Sắp xếp theo giá (Lớn -> Nhỏ)","product_sort_price_sale_asc":"Sắp xếp theo khuyến mãi (Không -> Có)","product_sort_price_sale_desc":"Sắp xếp theo khuyến mãi (Có -> không)","key_option_product_discount":"Sản phẩm khuyến mãi","key_option_product_new":"Sản phẩm mới","key_option_product_special":"Sản phẩm đặt biệt","key_option_product_hot":"Sản phẩm Hot","key_option_news_new":"Tin mới","key_option_news_highlight":"Tin nổi bật","key_option_news_special":"Tin đặc biệt","key_option_news_hot":"Tin hot","key_option_classified_news_highlight":"Tin rao nổi bật","default_newsletter_thanks":"Cảm ơn bạn đã đăng ký trên hệ thống của chúng tôi","error_email_exists":"Email đã tồn tại trong hệ thống","error_email_not_exists":"Email không tồn tại trong hệ thống","error_email_invalid":"Địa chỉ email phải đúng cú pháp, ví dụ: info@tenmien.vn!","member_change_info_success":"Thông tin thay đổi thành công.","member_change_info_fail":"Thay đổi thông tin thất bại.","member_change_password_success":"Mật khẩu thay đổi thành công","member_change_password_fail":"Mật khẩu thay đổi thất bại","member_login_success":"Bạn đã đăng nhập thành công","member_register_success":"Đăng ký tài khoản thành công","member_register_fail":"Đăng ký tài khoản thất bại","member_send_password_new_mail_success":"Mật khẩu mới đã gửi về email đăng ký!","member_send_password_new_fail":"Lấy lại mật khẩu thất bại","error_account_not_found":"Không tìm thấy tài khoản trong hệ thống.","error_limit_login":"Bạn đã nhập sai vượt quá số lần quy định. Vui lòng đăng nhập lại sau:","error_username_required":"Bạn vui lòng nhập tên truy cập","error_username_not_exists":"Tên truy cập không tồn tại.","error_username_space":"Tên truy cập không được chứa khoảng trắng","error_username_exists":"Tên truy cập đã tồn tại","error_account_block":"Tài khoản đã bị khóa","error_password_not_exists":"Mật khẩu bạn nhập không chính xác.","error_password_required":"Bạn vui lòng nhập mật khẩu","error_password_not_regex":"Mật khẩu phải chứa ít nhất 6 ký tự. Bao gồm chữ in hoa, chữ thường và số.","error_password_old_required":"Nhập vào mật khẩu hiện tại của bạn","error_password_old_invalid":"Mật khẩu cũ không đúng","error_password_confirm_invalid":"Mật khẩu phải chứa ít nhất 6 ký tự. Bao gồm chữ in hoa, chữ thường và số.","error_register_is_login":"Bạn đã đăng nhập vào hệ thống. Vui lòng đăng xuất để thực hiện tính năng này","page_login":"Đăng nhập","error_fullname_required":"Bạn vui lòng nhập họ tên","error_fullname_max_length":"Họ tên Không vượt quá 55 ký tự","error_address_max_length":"Địa chỉ không vượt quá 150 ký tự","error_email_required":"Bạn vui lòng nhập email","error_content_required":"Bạn vui lòng nhập nội dung","error_content_max_length":"Nội dung gửi không được vượt quá 5000 ký tự","error_phone_required":"Bạn vui lòng nhập số điện thoại","error_phone_syntax":"Số điện thoại phải đủ 8 số hoặc lớn hơn, ví dụ: 19009477, 0967897890, 0286253737, ...","error_phone_exists":"Số điện thoại đã tồn tại trong hệ thống","error_captcha_required":"Bạn vui lòng nhập mã bảo vệ","error_captcha_invalid":"Mã bảo vệ không đúng","error_token_csrf_invalid":"Token không hợp lệ","time_invalid":"Thời gian không hợp lệ","forms_required":"Trường này là bắt buộc","forms_send_success":"Bạn đã gửi thông tin đăng ký thành công","forms_send_false":"Bạn đã gửi thông tin đăng ký thất bại","forms_undefined":"Không xác định được biểu mẫu","authentication_otp":"Xác thực OTP","authentication_otp_note":"Vui lòng kiểm tra điện thoại để lấy mã Xác thực.","error_limit_send_authentication_phone":"Quý khách đã đạt đến giới hạn xác thực số điện thoại.","error_time_resend_authentication_phone":"Chưa đến thời gian gửi lại.","send_code_otp_success":"Gửi mã OTP thành công","send_code_otp_error":"Gửi mã OTP thất bại","authentication_phone":"Xác thực số điện thoại","authentication_enter_code":"Nhập mã xác thực","authentication":"Xác thực","authentication_phone_re_send":"Gửi lại","authentication_phone_success":"Xác thực điện thoại thành công","verify_success":"Xác minh thành công","titile_authentication_phone_success":"Xác thực thành công","authentication_phone_error":"Xác thực điện thoại thất bại","warning_custom_no_authentication_phone":"Quý khách chưa xác thực số điện thoại","warning_phone_number_you_have_verified":"Số điện thoại của bạn đã xác minh","error_customer_access_page_here":"Quý khách chưa được truy cập trang này","skip_authenction":"Bỏ qua xác thực","error_enter_phone_invalid":"Khách hàng vui lòng nhập số điện thoại hợp lệ","error_info_invalid":"Thông tin không hợp lệ","error_code_verify_required":"Vui lòng nhập mã xác thực OTP","save_info_failed":"Lưu thông tin thất bại","save_info_success":"Lưu thông tin thành công","news":"Tin Tức","back_to_home":"Quay lại trang chủ","content_404":"Xin lỗi! Trang bạn đang tìm kiếm không tồn tại.","mail_welcome":"Xin chào: Anh\/Chị","best_regards":"Trân trọng,","admin_website":"Ban quản trị","lost_password_subject":"Yêu cầu mật khẩu mới cho tài khoản!","lost_password_info":"Chúng tôi vừa nhận được yêu cầu khôi phục mật khẩu từ phía bạn. Vui lòng nhấn vào","lost_password_link":"đường dẫn","lost_password_active":"sau để kích hoạt mật khẩu mới.","news_password":"Mật khẩu mới:","account":"Tài khoản:","lost_password_contact":"Nếu Anh\/chị có bất kỳ câu hỏi nào, xin liên hệ với chúng tôi qua mail","product":"Sản phẩm","service":"Dịch vụ","onepay_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán OnePay.vn","product_payment_onepay":"Thanh toán OnePay","product_payment_onepay_atm":"OnePay cổng nội địa","product_payment_onepay_int":"OnePay cổng quốc tế","napas_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán Napas","product_payment_napas":"Thanh toán NaPas","product_payment_napas_atm":"Thanh toán NaPas nội địa","product_payment_napas_int":"Thanh toán NaPas quốc tế","product_payment_sacombank":"Thanh toán qua Sacombank","paypal_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán Paypal.com","product_payment_paypal":"Thanh toán PayPal","error_money_limit":"Số tiền lớn hơn mức cho phép của Paypal vui lòng chọn phương thức thanh toán khác","cart_paypal_express":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán Paypal Express","vnpay_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán Vnpayment.vn","product_payment_vnpay":"Thanh toán VNPAY","zalopay_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán ZaloPay","product_payment_zalopay":"Thanh toán ZaloPay","product_payment_zalopay_app":"Thanh toán qua ví ZaloPay","product_payment_zalopay_atm":"Thanh toán ZaloPay cổng ATM","product_payment_zalopay_int":"Thanh toán ZaloPay cổng Visa\/MasterCard","error_zalopay_create_url_fail":"Tạo thanh toán qua ZaloPay thất bại. Vui lòng kiểm tra lại thông tin đơn hàng khi thanh toán.","zalopay_create_url_error":"ZaloPay tạo đơn hàng thất bại.","error_zalopay_payment_int":"Số tiền tối thiểu thanh toán qua cổng ZaloPay là 10.000đ","momo_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán MoMo","product_payment_momo":"Thanh toán qua ví MoMo","error_momo_create_url_fail":"Tạo thanh toán qua MoMo thất bại. Vui lòng kiểm tra lại thông tin đơn hàng khi thanh toán.","momo_create_url_error":"MoMo tạo đơn hàng thất bại.","error_momo_payment":"Số tiền tối thiểu thanh toán qua cổng MoMo là 1000đ","addon_video_relate":"Video liên quan","addon_video_empty":"Không có video thuộc chủ đề này","addon_video_error_notfound":"Không tìm thấy video trên hệ thống"}
{"id":731817,"name":"","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/images.jpeg?t=1768115744","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/images.jpeg?t=1790486658","tags":[],"count_view":187,"seo_name":"","date_update":1768115820,"date_created_format":1768115982,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/lexmarine.vn","title_page":"Tin tức","relate_object_id":731817,"company_logo":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437%202.jpg","company_name":"www.lexmarine.vn","company_email":"info@lexmarine.vn","company_phone":"+84 929161179","company_address":"68 Nguyen Hue Street, Sai Gon Ward, Ho Chi Minh City","company_fax":"","date_now":1790576555,"company_tags":["Maritime","Maritime Law","PI Insurance","Maritime Claims"],"search_keyword":null,"facebook_comment":"https:\/\/lexmarine.vn\/tan-cong-bang-drone-vao-tau-hang-tai-khu-vuc-odesa-rui-ro-an-ninh-hang-hai-gia-tang","breadscrumb":[{"url":"https:\/\/lexmarine.vn","name":"Trang chủ","icon":"","active":false},{"url":"https:\/\/lexmarine.vn\/tin-tuc","name":"Tin tức","icon":"","active":false},{"url":"https:\/\/lexmarine.vn","name":"","icon":"","active":true}],"lang":{"lang":"en","locale":"en-US","code":"us"},"list_products_tmp":[],"list_section":[{"id":706433,"name":"Top-header","seo_name":"#w30s-section-706433","url":"#w30s-section-706433"},{"id":706435,"name":"Header","seo_name":"#w30s-section-706435","url":"#w30s-section-706435"},{"id":706437,"name":"Banner detail","seo_name":"#w30s-section-706437","url":"#w30s-section-706437"},{"id":706455,"name":"Content","seo_name":"#w30s-section-706455","url":"#w30s-section-706455"},{"id":706436,"name":"Footer","seo_name":"#w30s-section-706436","url":"#w30s-section-706436"}],"type_page":7,"id_page":500418,"widget_16141232":{"content_data":[{"id":123905,"title":"Viet Nam","code":"vn","is_expires":false,"is_active":1},{"id":123906,"title":"American","code":"us","is_expires":false,"is_active":0}]},"widget_16141234":{"content_data":{"content":"Liên hệ tư vấn"}},"widget_16141247":{"content_data":{"content":"Menu"}},"widget_16141240":{"content_data":{"content":"Tìm kiếm"}},"widget_16141241":{"content_data":[]},"widget_16141243":{"content_data":{"content":""}},"widget_16141246":{"content_data":{"content":""}},"widget_16141248":{"content_data":{"content":"Menu"}},"widget_16141244":{"content_data":[]},"widget_16084645":{"content_data":{"content":"Bài viết liên quan"}},"widget_16084646":{"content_data":[{"id":755785,"name":"Căng thẳng hàng hải: Iran tấn công tàu tại Hormuz, Italy chuẩn bị phương án hộ tống độc lập tại Biển Đỏ","desc":"","content":"<p style=\"text-align:justify;\"><strong>IRGC của Iran tuyên bố tấn công một tàu chở sản phẩm dầu tại Eo biển Hormuz, trong khi Italy chuẩn bị phương án hộ tống độc lập cho các tàu thương mại liên quan đến nước này qua Biển Đỏ.<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-09\/image(4).png\"><\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tình hình an ninh hàng hải tại Trung Đông tiếp tục diễn biến phức tạp khi các điểm nghẽn chiến lược như Eo biển Hormuz và Bab el-Mandeb liên tiếp ghi nhận các sự cố an ninh, làm gia tăng rủi ro đối với hoạt động vận tải thương mại trong khu vực.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Tàu chở sản phẩm dầu bị tấn công tại Eo biển Hormuz<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Hôm thứ Sáu, Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) xác nhận đã tấn công tàu chở sản phẩm dầu Trend, treo cờ Togo, tại Eo biển Hormuz.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo IRGC, hành động này nhằm ngăn chặn việc con tàu thực hiện hoạt động mà phía Iran cho là “bất hợp pháp” khi đi qua eo biển mà không tuân thủ các yêu cầu quá cảnh do Iran đưa ra.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo thông tin do IRGC công bố, Trend có trọng tải khoảng 7.119 DWT và đã bị trúng hỏa lực, buộc phải dừng lại sau khi xảy ra cháy trên boong. Tuy nhiên, các thông tin về vụ việc hiện chưa được xác minh độc lập.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Trong một diễn biến riêng, Cơ quan Điều hành Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO) cũng ghi nhận một sự cố an ninh cách Khasab, Oman khoảng 16 hải lý về phía Đông Bắc. Tuy nhiên, UKMTO chưa xác nhận liệu sự cố này có liên quan trực tiếp đến tàu Trend hay không.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo dữ liệu của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), cơ quan này đã xác minh tổng cộng 80 vụ tấn công nhằm vào tàu thương mại trong và xung quanh Eo biển Hormuz kể từ ngày 28\/2.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Ngành hàng hải kêu gọi duy trì quyền tự do hàng hải<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Trong bối cảnh rủi ro đối với hoạt động hàng hải thương mại gia tăng, ông Thomas Kazakos, Tổng thư ký Phòng Hàng hải Quốc tế (ICS), đã phát biểu trước Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc vào ngày hôm qua.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Ông nhấn mạnh quan điểm của ngành vận tải biển về quyền tự do hàng hải tại các eo biển quốc tế: “Các eo biển không thể trở thành nơi mà hoạt động vận tải thương mại bị buộc phải xin phép, đàm phán để được đi qua hoặc chấp nhận những hạn chế tùy tiện chỉ vì căng thẳng địa chính trị gia tăng. Đây không phải là một đặc quyền có thể được trao hoặc thu hồi tùy theo hoàn cảnh chính trị của từng thời điểm.”<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Phát biểu của Tổng thư ký ICS cho thấy mối quan ngại của ngành hàng hải trước nguy cơ các yêu cầu hoặc hạn chế về quyền đi qua có thể ảnh hưởng đến hoạt động vận tải thương mại tại những tuyến hàng hải quốc tế quan trọng.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Italy chuẩn bị phương án hộ tống độc lập tại Biển Đỏ<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tại khu vực phía Nam, Chính phủ Italy đang chuẩn bị phương án hộ tống riêng cho các tàu thương mại có liên quan đến nước này khi đi qua eo biển Bab el-Mandeb.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Động thái này diễn ra trong bối cảnh tình hình an ninh tại miền Nam Yemen tiếp tục phức tạp, trong khi các hãng tàu vẫn phải đánh giá rủi ro khi khai thác qua Biển Đỏ.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Bộ trưởng Quốc phòng Italy Guido Crosetto cho biết Rome không muốn chờ Chiến dịch Aspides của Liên minh châu Âu (EU) quyết định thời điểm các tàu có thể tiếp tục hành trình. Thay vào đó, giới chức quân sự Italy đã được yêu cầu chuẩn bị một phương án riêng nhằm bảo vệ các tàu thương mại của nước này.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo thông tin được công bố, hiện có ít nhất 10 tàu treo cờ Italy hoặc thuộc sở hữu của các doanh nghiệp Italy đang neo chờ trong khu vực để chờ phương án bảo đảm hành trình an toàn.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Việc Italy chuẩn bị phương án hộ tống riêng diễn ra trong bối cảnh các chính phủ và doanh nghiệp vận tải tiếp tục tìm kiếm giải pháp duy trì hoạt động hàng hải qua các điểm nghẽn chiến lược, khi rủi ro an ninh tại Trung Đông vẫn ở mức cao.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Nguồn: <a href=\"Phaata\">Phaata<\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p>","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/%E1%BA%A3nh%202%2820%29.webp","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/%E1%BA%A3nh%202%2820%29.webp","tags":"","count_view":37,"seo_name":"cang-thang-hang-hai-iran-tan-cong-tau-tai-hormuz-italy-chuan-bi-phuong-an-ho-tong-doc-lap-tai-bien-do","date_update":1790063280,"date_created_format":1790063415,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/lexmarine.vn\/cang-thang-hang-hai-iran-tan-cong-tau-tai-hormuz-italy-chuan-bi-phuong-an-ho-tong-doc-lap-tai-bien-do"},{"id":754994,"name":"Khẳng định vai trò chiến lược của Việt Nam trong hiện thực hóa Tầm nhìn ASEAN 2045","desc":"","content":"<p style=\"text-align:justify;\"><strong>Chính phủ xác định nâng cao vai trò, tiếng nói và vị thế của Việt Nam thông qua việc đóng góp tích cực, có trách nhiệm vào các sáng kiến kinh tế chung. Từ đó, chủ động cùng các quốc gia thành viên hiện thực hóa Tầm nhìn Cộng đồng ASEAN 2045, góp phần củng cố vai trò trung tâm của ASEAN và bảo đảm sự phát triển bền vững của khu vực.<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo đó, Phó Thủ tướng Phan Văn Giang vừa ký Quyết định số 1775\/QĐ-TTg ngày 14\/9\/2026 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chương trình hành động thực hiện Kế hoạch chiến lược Kết nối ASEAN tại Việt Nam giai đoạn 2026 - 2030 và giai đoạn 2031 - 2035.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-09\/image(13).jpeg\"><\/p><p style=\"text-align:center;\"><i>Hội nghị Bộ trưởng Ngoại giao ASEAN lần thứ 59 - Ảnh: CP<\/i><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Tối ưu hóa hiệu quả phối hợp giữa các Trụ cột Cộng đồng ASEAN<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Đáng chú ý, về mục tiêu cụ thể, sáu lĩnh vực chiến lược (Cơ sở hạ tầng bền vững; Phát triển đô thị thông minh và bền vững; Đổi mới sáng tạo số; Logistics và Chuỗi cung ứng liền mạch; Hợp tác và Quy định xuất sắc; Kết nối giữa con người với con người) được triển khai đồng bộ nhằm tối ưu hóa hiệu quả phối hợp giữa các Trụ cột Cộng đồng ASEAN và thu hẹp khoảng cách phát triển.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Cấu trúc gồm 6 Lĩnh vực (tương ứng với 6 Mục tiêu chiến lược) và 49 Biện pháp chiến lược thuộc Kế hoạch Chiến lược Kết nối ASEAN. Các biện pháp này được cụ thể hóa thành các Hoạt động trong Kế hoạch công tác, quy định rõ cơ quan chủ trì, đơn vị phối hợp và mốc thời gian thực hiện.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Định kỳ hoặc theo yêu cầu phát sinh, Ủy ban Điều phối Kết nối ASEAN chủ trì, phối hợp với Ban Thư ký ASEAN và các bên liên quan rà soát, điều chỉnh Kế hoạch công tác phù hợp với thực tiễn. Mục tiêu cụ thể bao gồm:<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Cụ thể hóa mục tiêu và tổ chức triển khai Kế hoạch Kết nối ASEAN: Chương trình tập trung cụ thể hóa và triển khai đầy đủ, kịp thời, hiệu quả các mục tiêu, biện pháp chiến lược của Kế hoạch Chiến lược Kết nối ASEAN 2026-2035 (ACSP) phù hợp với điều kiện thực tiễn, pháp luật và lợi ích quốc gia của Việt Nam. Đồng thời, xác định rõ nhiệm vụ, lộ trình thực hiện và phân công trách nhiệm cụ thể cho từng Bộ, ngành nhằm bảo đảm sự tham gia chủ động, đóng góp thực chất vào mạng lưới kết nối khu vực.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Hoàn thiện thể chế và bảo đảm hài hòa pháp luật: Tiếp tục hoàn thiện hệ thống pháp luật, cơ chế, chính sách trong các lĩnh vực trọng yếu như cơ sở hạ tầng, phát triển đô thị, đầu tư, hải quan, logistics, thương mại điện tử, kinh tế số, kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn và đô thị thông minh. Qua đó, bảo đảm tính đồng bộ, hài hòa giữa quy định trong nước với các cam kết nội khối ASEAN và thông lệ quốc tế.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tăng cường điều phối liên ngành và nâng cao năng lực hội nhập: Tập trung nâng cao hiệu quả điều phối liên ngành, củng cố năng lực cơ quan đầu mối và hoàn thiện cơ chế giám sát thực thi cam kết ACSP gắn kết chặt chẽ với Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội quốc gia đến năm 2030, tầm nhìn 2045. Song song đó, đẩy mạnh nâng cao nhận thức, năng lực hội nhập, chuyển đổi số và đổi mới sáng tạo cho các bên liên quan, hỗ trợ doanh nghiệp chủ động tối ưu hóa cơ hội từ thị trường ASEAN và tham gia sâu vào chuỗi cung ứng khu vực.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Khẳng định vai trò và vị thế chiến lược của Việt Nam: Tiếp tục nâng cao vai trò, tiếng nói và vị thế của Việt Nam thông qua việc đóng góp tích cực, có trách nhiệm vào các sáng kiến kinh tế chung. Từ đó, chủ động cùng các quốc gia thành viên hiện thực hóa Tầm nhìn Cộng đồng ASEAN 2045, góp phần củng cố vai trò trung tâm của ASEAN và bảo đảm sự phát triển bền vững của khu vực.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Phạm vi và thời gian thực hiện<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Chương trình hành động được triển khai trên phạm vi cả nước, áp dụng đối với các Bộ, ngành; Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương; các cơ quan đầu mối tham gia hợp tác trong khuôn khổ Kết nối ASEAN.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Giai đoạn 1: Chương trình hành động thực hiện Kế hoạch chiến lược Kết nối ASEAN tại Việt Nam giai đoạn 2026-2030.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Giai đoạn 2: Chương trình hành động thực hiện Kế hoạch chiến lược Kết nối ASEAN tại Việt Nam giai đoạn 2031-2035.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Nguồn: <a href=\"congluan.vn\">congluan.vn<\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p>","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/%E1%BA%A3nh%202_1%281%29.jpeg","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/%E1%BA%A3nh%202_1%281%29.jpeg","tags":"","count_view":55,"seo_name":"khang-dinh-vai-tro-chien-luoc-cua-viet-nam-trong-hien-thuc-hoa-tam-nhin-asean-2045","date_update":1789449480,"date_created_format":1789450794,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/lexmarine.vn\/khang-dinh-vai-tro-chien-luoc-cua-viet-nam-trong-hien-thuc-hoa-tam-nhin-asean-2045"},{"id":754978,"name":"Vượt qua tư duy cục bộ để phát triển chuỗi giá trị hàng hải Việt Nam","desc":"","content":"<p style=\"text-align:justify;\"><i><strong>Nhìn vào thực tiễn ngành Hàng hải, bài học từ câu chuyện ngụ ngôn về những “đôi đũa dài” đang phản chiếu một nghịch lý nhức nhối trên cả hai trụ cột huyết mạch: Khai thác cảng biển và vận tải biển.<\/strong><\/i><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-09\/image(12).jpeg\" alt=\"Vượt qua tư duy cục bộ để phát triển chuỗi giá trị hàng hải Việt Nam\"><i>Cảng biển ở Rotterdam (Hà Lan) áp dụng cơ chế quản trị tập trung theo mô hình chủ cảng Landlord Port. Nguồn: Portofrotterdam.com<\/i><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Xin mở đầu với một câu chuyện ngụ ngôn kể rằng, tại một bàn tiệc thịnh soạn ngập tràn của ngon vật lạ, mỗi người tham dự được trao cho một đôi đũa dài một mét kèm quy ước: Mọi người chỉ được dùng đũa gắp thức ăn và không được phép cầm ngắn lại. Ban đầu, ai nấy đều dốc sức vươn tay, xoay xở mọi tư thế để đưa thức ăn vào miệng của mình. Nhưng thức ăn rơi vãi khắp nơi, thân đũa va quệt nhau, và rốt cuộc tất cả đều chịu đói trong sự bất lực. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Và bàn tiệc chỉ lập lại trật tự và mang lại sự no đủ khi một người nhận ra chân lý: Dùng đôi đũa dài một mét của mình gắp thức ăn cho người đối diện và người đối diện làm điều tương tự ngược lại.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Câu chuyện giản dị ấy chứa đựng một nguyên lý quản trị sâu sắc: Tư duy cục bộ và sự ích kỷ chỉ dẫn đến thất bại tập thể; chỉ có sự chia sẻ và liên kết chiến lược mới chuyển hóa tiềm năng thành sức mạnh thực chất.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Nhìn vào thực tiễn ngành Hàng hải Việt Nam, bài học về “đôi đũa dài” đang phản chiếu một nghịch lý nhức nhối trên cả hai trụ cột huyết mạch: Khai thác cảng biển và vận tải biển.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Cảng biển nước sâu và cuộc đua cạnh tranh giá xuống đáy<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Hệ thống cảng nước sâu tại khu vực Cái Mép - Thị Vải hay Lạch Huyện chính là những “đôi đũa dài” đầy tự hào của kinh tế biển Việt Nam. Được đầu tư hàng chục nghìn tỷ đồng với các trang thiết bị cẩu bờ STS hiện đại, luồng lạch chuẩn tắc, các cụm cảng này hoàn toàn đủ năng lực tiếp nhận những siêu tàu thuộc nhóm tàu lớn nhất thế giới với sức chở trên 18.000 TEUS container (trọng tải gần 22 vạn DWT). Thế nhưng, hiệu quả kinh tế và giá trị gia tăng giữ lại cho đất nước lại chưa tương xứng với quy mô hạ tầng khổng lồ đó.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Nghịch lý nằm ở sự phân mảnh. Trên cùng một luồng hàng hải, nhiều bến cảng nằm san sát nhau nhưng thuộc về các chủ đầu tư khác nhau. Dưới áp lực tài chính thu hồi vốn và cuộc đua giành sản lượng trước mắt, giữa các bến cảng đã diễn ra tình trạng cạnh tranh hạ giá dịch vụ bốc dỡ container (THC). Việc này dẫn đến những hệ lụy:<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tự bào mòn nội lực: Mức giá dịch vụ bốc xếp container tại hầu hết các cảng nước sâu Việt Nam bị ghìm ở mức trên dưới 50 USD\/container 20F, thấp hơn rất nhiều, chỉ tương đương bằng 1\/3 - 1\/2 so với các cảng biển trong khu vực như Laem Chabang (Thái Lan) hay Singapore… Nguồn thu bị thu hẹp khiến doanh nghiệp nội địa thiếu hụt dòng tiền tích lũy để tái đầu tư vào tự động hóa, chuyển đổi số và chuyển đổi xanh theo chuẩn mực quốc tế.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Chảy máu thặng dư kinh tế: Các liên minh hãng tàu quốc tế tận dụng thế độc quyền mua và sự chia rẽ của các chủ bến cảng để ép giá bốc dỡ xuống mức sàn, trong khi vẫn thu mức phụ phí THC rất cao từ các chủ hàng xuất nhập khẩu Việt Nam. Khoản thặng dư thương mại lẽ ra thuộc về hạ tầng quốc gia lại chảy vào “túi” các hãng tàu quốc tế.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Lãng phí công suất bến bãi: Sự chia cắt cơ học và thiếu liên thông thủ tục khiến một bến cảng khi quá tải phải để tàu mẹ neo chờ, trong khi bến liền kề còn trống mặt bến lại không thể tiếp nhận, làm giảm đáng kể hiệu suất khai thác toàn cụm.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Vận tải biển - \"Mua CIF, bán FOB\" và sự lép vế của đội tàu nội<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Ở lĩnh vực vận tải biển, sự thiếu vắng tính liên kết thể hiện rõ qua tập quán thương mại và quy mô manh mún của đội tàu quốc gia. Suốt nhiều thập kỷ, đại đa số doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam vẫn duy trì thói quen \"mua CIF, bán FOB\". Khi xuất khẩu thì giao hàng tại cảng đi (FOB), khi nhập khẩu thì nhận hàng tại cảng đến (CIF), nhường toàn bộ quyền thuê tàu và chi trả cước vận chuyển cho đối tác quốc tế. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tập quán tưởng như an toàn này thực chất đã tước đi quyền chủ động đàm phán thương mại của doanh nghiệp trong nước. Khi chuỗi cung ứng biến động, các chủ hàng nội địa hoàn toàn bị động trước các đợt tăng cước và phụ phí của hãng tàu nước ngoài.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Hệ quả là đội tàu vận tải biển mang cờ Việt Nam bị thiếu hụt nguồn hàng ngay trên sân nhà, hiện chỉ đảm nhận được một thị phần rất khiêm tốn, khoảng 5 - 7% trong tổng sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu. Phần lớn các chủ tàu nội địa hoạt động đơn lẻ, thừa tàu hàng rời cỡ nhỏ và tàu bách hóa cũ kỹ, nhưng thiếu hụt trầm trọng đội tàu container chuyên dụng cỡ lớn phục vụ các tuyến trục xa.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Thực tế này cho thấy, ngoài việc đầu tư phát triển đội tàu, trước hết, các doanh nghiệp vận tải biển cần chủ động ngồi lại để thành lập các liên minh, hợp tác chia sẻ chỗ, gom hàng và chuẩn hóa dịch vụ. Nếu không, đội tàu quốc gia sẽ khó có cơ hội vươn ra khỏi vùng biển nội địa để tham gia vào chuỗi vận tải khu vực và toàn cầu.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-09\/image(11).jpeg\">Cảng Gemalink trong cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Ảnh internet minh họa.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Thiếu \"nhạc trưởng\" và mô hình chính quyền cảng <\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Để chấm dứt tình trạng \"mỗi người một đôi đũa dài một mét\" mà không thể tự nuôi dưỡng chính mình như câu chuyện ngụ ngôn kể trên, ngành Hàng hải Việt Nam đòi hỏi sự chuyển đổi căn bản về tư duy quản trị, trong đó vai trò kiến tạo và điều phối của Nhà nước đóng vai trò then chốt:<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Thứ nhất<i>,<\/i> rà soát lại khung giá dịch vụ cảng biển: Nhà nước cần tiếp tục hoàn thiện khung khổ pháp lý về quản lý giá dịch vụ cảng biển. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Trước hết, cần xem xét nâng mức giá dịch vụ bốc xếp container tối thiểu đối với hàng nhập khẩu, xuất khẩu, tạm nhập, tái xuất, quá cảnh, trung chuyển tại các khu vực cảng biển, do mức giá hiện nay quá thấp, chỉ bằng 30 - 50% so với nhiều cảng biển trong khu vực Đông Nam Á. Trong giai đoạn này, việc thực thi quy định về khung giá bốc xếp nhằm bảo vệ giá trị tài nguyên quốc gia và ngăn ngừa cạnh tranh không lành mạnh. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Thứ hai, cần có cơ chế khai thác liền mạch: Cần sớm tháo gỡ các rào cản hành chính và thủ tục hải quan, cho phép các bến cảng liền kề liên thông khai thác mặt bến liên tục (seamless berth) để tối ưu hóa năng lực tiếp nhận các siêu tàu mẹ.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Thứ ba, cần triển khai mô hình ban quản lý khai thác cảng. Đây là mô hình dạng chính quyền cảng. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Thực tiễn tại các trung tâm trung chuyển hàng đầu thế giới hoặc các cảng biển lớn như: Rotterdam (Hà Lan), Antwerp (Bỉ), Tokyo (Nhật Bản) hay Singapore cho thấy thành công của một cụm cảng không đến từ sự tự phát của từng bến đơn lẻ, mà đến từ cơ chế quản trị tập trung của mô hình chủ cảng (Landlord Port). Cơ quan này đại diện sở hữu toàn bộ vùng đất và mặt nước cảng, hoạch định quy hoạch đồng bộ, đầu tư hạ tầng dùng chung (luồng hàng hải sâu, giao thông kết nối sau cảng, hệ thống công nghệ thông tin cộng đồng cảng…) và quy định quy chuẩn vận hành chung cho các nhà khai thác tư nhân. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Các mô hình thành công trên cho thấy, việc nghiên cứu cơ chế đặc thù cho mô hình ban quản lý khai thác cảng (mô hình chính quyền cảng kiểu Việt Nam) tại khu vực động lực như Cái Mép - Thị Vải (TP.HCM) hay Lạch Huyện (TP Hải Phòng) hoặc Liên Chiểu (TP. Đà Nẵng) tuy muộn nhưng chính là chìa khóa tháo gỡ căn bản nút thắt thể chế hiện nay.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Lời kết<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Hạ tầng cảng biển và đội tàu vận tải biển không đơn thuần là tài sản kinh doanh của từng doanh nghiệp, mà là huyết mạch logistics và là công cụ bảo đảm năng lực cạnh tranh cùng an ninh kinh tế của một quốc gia mở.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Bài học từ câu chuyện ngụ ngôn những “đôi đũa dài một mét” chỉ ra rằng: Sức mạnh thực sự không nằm ở độ dài của công cụ, mà nằm ở cách chúng ta phối hợp sử dụng nó. Đã đến lúc ngành Hàng hải cần chuyển hẳn từ tư duy cạnh tranh triệt hạ sang liên kết chiến lược thực chất giữa cảng biển, chủ tàu và chủ hàng, dưới sự dẫn dắt của một cơ chế quản trị đồng bộ. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Chỉ khi có sự đồng lòng \"gắp cho nhau\", chúng ta mới tạo nên sức mạnh tổng hợp để bảo vệ lợi ích kinh tế quốc gia và hiện thực hóa khát vọng vươn ra biển lớn.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Nguồn: <a href=\"Tapchixaydung\">Tapchixaydung<\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p>","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/%E1%BA%A3nh%201%2822%29.jpg","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/%E1%BA%A3nh%201%2822%29.jpg","tags":"","count_view":115,"seo_name":"vuot-qua-tu-duy-cuc-bo-de-phat-trien-chuoi-gia-tri-hang-hai-viet-nam","date_update":1789444500,"date_created_format":1789444657,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/lexmarine.vn\/vuot-qua-tu-duy-cuc-bo-de-phat-trien-chuoi-gia-tri-hang-hai-viet-nam"},{"id":754746,"name":"TP.HCM đề xuất 2.735 tỷ đồng hỗ trợ phát triển hạ tầng cảng biển, đường thủy","desc":"","content":"<p style=\"text-align:justify;\"><i><strong>Sở Xây dựng TP.HCM đang lấy ý kiến dự thảo Nghị quyết của HĐND Thành phố quy định chính sách, biện pháp ưu đãi, hỗ trợ phát triển hạ tầng cảng biển, đường thủy nội địa, vận tải đường thủy và tổ chức, hoạt động khu cảng mở. Tổng kinh phí dự kiến thực hiện các chính sách khoảng 2.735 tỷ đồng.<\/strong><\/i><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo dự thảo, TP.HCM đề xuất hỗ trợ doanh nghiệp đầu tư kết cấu hạ tầng cảng biển, đường thủy nội địa thực hiện tư vấn các giải pháp hiện đại hóa, điện hóa, tự động hóa hệ thống vận hành, khai thác cảng và tư vấn chuyển đổi xanh. Mức hỗ trợ được đề xuất là 50% giá trị hợp đồng tư vấn, nhưng tối đa 170 triệu đồng\/doanh nghiệp. Đối với các dự án đầu tư nâng cấp trang thiết bị, cơ sở vật chất nhằm đáp ứng tiêu chí cảng xanh, mức hỗ trợ dự kiến là 50% chi phí, tối đa 500 triệu đồng\/doanh nghiệp. Tương tự, các dự án đầu tư nâng cấp thiết bị, cơ sở vật chất nhằm hiện đại hóa, điện hóa, tự động hóa hệ thống vận hành, khai thác cảng cũng được đề xuất hỗ trợ 50%, với mức tối đa 500 triệu đồng\/doanh nghiệp.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-09\/image(10).jpeg\">TP.HCM đề xuất hỗ trợ doanh nghiệp chủ động đầu tư kết cấu hạ tầng cảng biển, đường thủy nội địa chất lượng hơn.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Dự thảo đồng thời đề xuất hỗ trợ đào tạo, huấn luyện chuyên sâu nhân viên vận hành, khai thác cảng biển, cảng thủy nội địa và vận tải đường thủy. Mức hỗ trợ dự kiến là 50% chi phí đào tạo, tối đa 10 triệu đồng\/học viên\/năm và không quá 3 học viên\/doanh nghiệp\/năm. Các chính sách trên hướng tới hỗ trợ doanh nghiệp đầu tư nâng cấp hạ tầng, thiết bị, công nghệ và nhân lực, qua đó nâng cao năng lực khai thác hệ thống cảng biển, cảng thủy nội địa trên địa bàn. Hỗ trợ hạ tầng đường thủy và vận chuyển container. Bên cạnh nhóm chính sách dành cho doanh nghiệp, dự thảo còn đề xuất hỗ trợ một số hạng mục hạ tầng đường thủy có tính chất phục vụ công cộng. Theo đó, cá nhân, tổ chức sử dụng vốn tư nhân đầu tư, xây dựng kè giao thông trên hành lang bảo vệ bờ sông, kênh, rạch vì mục đích công cộng được đề xuất hỗ trợ 50% giá trị dự toán xây dựng được duyệt, tối đa 500 triệu đồng\/công trình.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Đối với hoạt động nạo vét cơ bản các tuyến luồng hàng hải, luồng đường thủy nội địa và vùng nước tiếp giáp giữa luồng đường thủy với bến cảng vì mục đích công cộng, mức hỗ trợ được đề xuất là 50% giá trị dự toán xây dựng được duyệt, tối đa 1 tỷ đồng\/công trình. Dự thảo cũng đưa ra chính sách hỗ trợ hoạt động vận chuyển container trung chuyển quốc tế liên bến cảng trong khu cảng mở.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo phương án đề xuất, doanh nghiệp trực tiếp chi trả phí vận tải container trung chuyển quốc tế được hỗ trợ 50% chi phí vận chuyển mỗi container tiêu chuẩn (TEU), tối đa 250 triệu đồng\/doanh nghiệp\/năm. Việc đăng ký, kê khai số lượng container trung chuyển quốc tế vận chuyển liên bến cảng trong khu cảng mở được thực hiện theo quy định của Bộ luật Hàng hải Việt Nam, Luật Hải quan và các quy định pháp luật có liên quan.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo Sở Xây dựng TP.HCM, Thành phố đang tập trung đầu tư hệ thống giao thông kết nối hành lang cảng biển, kết nối cảng với các khu công nghiệp phía Nam. Trong định hướng phát triển, khi hệ thống hạ tầng được hoàn thiện cùng với Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ, mạng lưới kết nối đa phương thức được kỳ vọng góp phần rút ngắn thời gian vận chuyển và giảm chi phí logistics.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Sở Xây dựng cho rằng, việc xây dựng Nghị quyết về ưu đãi, hỗ trợ phát triển hạ tầng cảng biển, đường thủy nội địa, vận tải đường thủy và tổ chức, hoạt động khu cảng mở là cần thiết nhằm huy động thêm nguồn lực tư nhân đầu tư nâng cấp, hiện đại hóa, xanh hóa hạ tầng cảng. Đồng thời, chính sách hướng tới tăng khả năng kết nối giữa các bến cảng, thu hút hàng container xuất nhập khẩu và hàng trung chuyển quốc tế qua hệ thống cảng biển TP.HCM.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tổng kinh phí dự kiến thực hiện các chính sách ưu đãi, hỗ trợ theo dự thảo khoảng 2.735 tỷ đồng, từ ngân sách Thành phố và các nguồn hợp pháp khác. Đây là con số dự toán phục vụ việc thực hiện các chính sách được đề xuất, không phải khoản ngân sách đã được Thành phố bố trí hoặc giải ngân.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Nguồn: <a href=\"Tapchixaydung\">Tapchixaydung<\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p>","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/%E1%BA%A3nh%202%2819%29.jpg","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/%E1%BA%A3nh%202%2819%29.jpg","tags":"","count_view":50,"seo_name":"tp.hcm-de-xuat-2.735-ty-dong-ho-tro-phat-trien-ha-tang-cang-bien-duong-thuy","date_update":1789119960,"date_created_format":1789120067,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/lexmarine.vn\/tp.hcm-de-xuat-2.735-ty-dong-ho-tro-phat-trien-ha-tang-cang-bien-duong-thuy"}]},"widget_16084638":{"content_data":{"content":"Từ khóa:"}},"widget_16084641":{"content_data":{"content":"Chia sẻ:"}},"widget_16084675":{"content_data":{"content":"Dịch vụ chúng tôi"}},"widget_16084659":{"content_data":[]},"widget_16084667":{"content_data":{"content":"Thông tin liên lạc"}},"widget_16084661":{"content_data":{"content":""}},"widget_16141253":{"content_data":{"content":""}},"widget_16141251":{"content_data":{"content":"Thông tin"}},"widget_16141256":{"content_data":{"content":"Menu"}},"widget_16141258":{"content_data":[{"id":500408,"name":"Giới thiệu","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1790486658","tags":"","count_view":0,"seo_name":"gioi-thieu","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143163,"index":0},{"id":500409,"name":"Dịch vụ","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1790486658","tags":"","count_view":0,"seo_name":"dich-vu","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143154,"index":1},{"id":500410,"name":"Tin tức","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1790486658","tags":"","count_view":0,"seo_name":"tin-tuc","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143156,"index":2},{"id":500412,"name":"Thư viện ảnh","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1790486658","tags":"","count_view":0,"seo_name":"thu-vien-anh","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143159,"index":3},{"id":500413,"name":"Đội ngũ","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1790486658","tags":"","count_view":0,"seo_name":"doi-ngu","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143161,"index":4},{"id":500415,"name":"Liên hệ","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1790486658","tags":"","count_view":0,"seo_name":"lien-he","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143158,"index":5}]},"widget_16141260":{"content_data":{"content":"Dịch vụ"}},"widget_16141267":{"content_data":{"content":"Thông tin liên hệ (24\/7)"}},"widget_16084774":{"content_data":{"content":""}}}