info@lexmarine.vn
+84 929161179
Viet Nam
American
Liên hệ tư vấn
Menu
Loading...
{"desktop":{"unique_in":[],"is_horizontal_lv1":1,"is_horizontal_lv2":0,"is_horizontal_lv3":0,"is_horizontal_lv4":0,"column_lv1":1,"column_lv2":1,"column_lv3":1,"column_lv4":1,"position_lv2":"bottom","position_lv3":"right","position_lv4":"right","turn_on_arrow_1":0,"open_hover":1,"icon_open_horizontal":"far fa-angle-right","icon_close_horizontal":"far fa-angle-left","icon_open":"far fa-angle-down","icon_close":"far fa-angle-up","device_off_open_hover":"1024px","device_allow_event_toggle":0,"open_to_level":0,"style_lv2_box":{"width":""},"style_lv3_box":{"width":""},"style_lv4_box":{"width":""},"style_custom":[]},"1024px":{"style_lv2_box":{"width":"100%"},"style_lv3_box":{"width":"100%"},"style_lv4_box":{"width":"100%"},"style_custom":[null,null,null,{"enable":0},null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"enable":0}],"is_horizontal_lv1":0,"position_lv2":"","position_lv3":"","position_lv4":""}}
Tìm kiếm
Menu
Tin tức
Trang chủ
Tin tức
Tin tức
Danh sách
Cần Thơ thử nghiệm mở tuyến container trực tiếp sang Trung Quốc
10/08/2026
19
Tối ưu hóa hoạt động logistics bằng bộ ba công cụ JIT, 5S và Kaizen hướng tới ESG
10/08/2026
73
Nhiều sân bay, cảng biển lớn sẽ được kết nối đường sắt
09/08/2026
59
6 nhóm giải pháp định hình chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến 2035
09/08/2026
53
Xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh
08/08/2026
38
Khơi thông 'mạch máu' logistics theo tinh thần Nghị quyết số 19
08/08/2026
45
Kết nối doanh nghiệp giúp giảm chi phí logistics
07/08/2026
84
BIG DATA VIMC: Khi dữ liệu trở thành “hải đồ số” dẫn đường cho doanh nghiệp hàng hải
07/08/2026
64
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Thông tin liên lạc
+84 929161179
info@lexmarine.vn
68 Đường Nguyễn Huệ, Phường Sài Gòn, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
Dịch vụ chúng tôi
Loading...
www.lexmarine.vn
Thông tin
Menu
Giới thiệu
Dịch vụ
Tin tức
Thư viện ảnh
Đội ngũ
Liên hệ
Xem thêm
Ẩn bớt
{"desktop":{"unique_in":["143163","143154","143156","143159","143161","143158","143158"],"is_horizontal_lv1":0,"is_horizontal_lv2":0,"is_horizontal_lv3":0,"is_horizontal_lv4":0,"column_lv1":1,"column_lv2":1,"column_lv3":1,"column_lv4":1,"position_lv2":"","position_lv3":"","position_lv4":"","turn_on_arrow_1":0,"open_hover":0,"icon_open_horizontal":"fa fa-caret-left","icon_close_horizontal":"fa fa-caret-right","icon_open":"fa fa-caret-down","icon_close":"fa fa-caret-up","device_off_open_hover":"1024px","device_allow_event_toggle":0,"open_to_level":0,"style_lv2_box":{"width":""},"style_lv3_box":{"width":""},"style_lv4_box":{"width":""},"style_custom":[]},"375px":{"style_lv2_box":[],"style_lv3_box":[],"style_lv4_box":[],"style_custom":[],"is_horizontal_lv1":0,"column_lv1":1}}
Dịch vụ
Loading...
{"desktop":{"unique_in":[],"is_horizontal_lv1":0,"is_horizontal_lv2":0,"is_horizontal_lv3":0,"is_horizontal_lv4":0,"column_lv1":1,"column_lv2":1,"column_lv3":1,"column_lv4":1,"position_lv2":"","position_lv3":"","position_lv4":"","turn_on_arrow_1":0,"open_hover":0,"icon_open_horizontal":"fa fa-caret-left","icon_close_horizontal":"fa fa-caret-right","icon_open":"fa fa-caret-down","icon_close":"fa fa-caret-up","device_off_open_hover":"1024px","device_allow_event_toggle":0,"open_to_level":0,"style_lv2_box":{"width":""},"style_lv3_box":{"width":""},"style_lv4_box":{"width":""},"style_custom":[]},"375px":{"style_lv2_box":[],"style_lv3_box":[],"style_lv4_box":[],"style_custom":[],"is_horizontal_lv1":0,"column_lv1":1}}
Thông tin liên hệ (24/7)
+84 929161179
info@lexmarine.vn
68 Đường Nguyễn Huệ, Phường Sài Gòn, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
{"default_contact":"Liên hệ","default_notification":"Thông báo","default_redirect_click":"Nhấn vào đây nếu đợi quá lâu.","default_fullname":"Họ và tên","default_email":"Email","default_address":"Địa chỉ","default_phone":"Điện thoại","default_send":"Gởi đi","default_reset":"Làm lại","default_select_all":"Chọn tất cả","default_captcha":"Mã bảo vệ","default_input_captcha":"Nhập vào mã bảo vệ","default_contact_send_success":"Bạn đã gởi liên hệ thành công","default_contact_send_false":"Bạn đã gởi liên hệ thất bại","default_back_page_home":"Quay về trang chủ","product_sort_name_asc":"Sắp xếp theo tên (A-Z)","product_sort_name_desc":"Sắp xếp theo tên (Z-A)","product_sort_price_asc":"Sắp xếp theo giá (Nhỏ -> Lớn)","product_sort_price_desc":"Sắp xếp theo giá (Lớn -> Nhỏ)","product_sort_price_sale_asc":"Sắp xếp theo khuyến mãi (Không -> Có)","product_sort_price_sale_desc":"Sắp xếp theo khuyến mãi (Có -> không)","key_option_product_discount":"Sản phẩm khuyến mãi","key_option_product_new":"Sản phẩm mới","key_option_product_special":"Sản phẩm đặt biệt","key_option_product_hot":"Sản phẩm Hot","key_option_news_new":"Tin mới","key_option_news_highlight":"Tin nổi bật","key_option_news_special":"Tin đặc biệt","key_option_news_hot":"Tin hot","key_option_classified_news_highlight":"Tin rao nổi bật","default_newsletter_thanks":"Cảm ơn bạn đã đăng ký trên hệ thống của chúng tôi","error_email_exists":"Email đã tồn tại trong hệ thống","error_email_not_exists":"Email không tồn tại trong hệ thống","error_email_invalid":"Địa chỉ email phải đúng cú pháp, ví dụ: info@tenmien.vn!","member_change_info_success":"Thông tin thay đổi thành công.","member_change_info_fail":"Thay đổi thông tin thất bại.","member_change_password_success":"Mật khẩu thay đổi thành công","member_change_password_fail":"Mật khẩu thay đổi thất bại","member_login_success":"Bạn đã đăng nhập thành công","member_register_success":"Đăng ký tài khoản thành công","member_register_fail":"Đăng ký tài khoản thất bại","member_send_password_new_mail_success":"Mật khẩu mới đã gửi về email đăng ký!","member_send_password_new_fail":"Lấy lại mật khẩu thất bại","error_account_not_found":"Không tìm thấy tài khoản trong hệ thống.","error_limit_login":"Bạn đã nhập sai vượt quá số lần quy định. Vui lòng đăng nhập lại sau:","error_username_required":"Bạn vui lòng nhập tên truy cập","error_username_not_exists":"Tên truy cập không tồn tại.","error_username_space":"Tên truy cập không được chứa khoảng trắng","error_username_exists":"Tên truy cập đã tồn tại","error_account_block":"Tài khoản đã bị khóa","error_password_not_exists":"Mật khẩu bạn nhập không chính xác.","error_password_required":"Bạn vui lòng nhập mật khẩu","error_password_not_regex":"Mật khẩu phải chứa ít nhất 6 ký tự. Bao gồm chữ in hoa, chữ thường và số.","error_password_old_required":"Nhập vào mật khẩu hiện tại của bạn","error_password_old_invalid":"Mật khẩu cũ không đúng","error_password_confirm_invalid":"Mật khẩu phải chứa ít nhất 6 ký tự. Bao gồm chữ in hoa, chữ thường và số.","error_register_is_login":"Bạn đã đăng nhập vào hệ thống. Vui lòng đăng xuất để thực hiện tính năng này","page_login":"Đăng nhập","error_fullname_required":"Bạn vui lòng nhập họ tên","error_fullname_max_length":"Họ tên Không vượt quá 55 ký tự","error_address_max_length":"Địa chỉ không vượt quá 150 ký tự","error_email_required":"Bạn vui lòng nhập email","error_content_required":"Bạn vui lòng nhập nội dung","error_content_max_length":"Nội dung gửi không được vượt quá 5000 ký tự","error_phone_required":"Bạn vui lòng nhập số điện thoại","error_phone_syntax":"Số điện thoại phải đủ 8 số hoặc lớn hơn, ví dụ: 19009477, 0967897890, 0286253737, ...","error_phone_exists":"Số điện thoại đã tồn tại trong hệ thống","error_captcha_required":"Bạn vui lòng nhập mã bảo vệ","error_captcha_invalid":"Mã bảo vệ không đúng","error_token_csrf_invalid":"Token không hợp lệ","time_invalid":"Thời gian không hợp lệ","forms_required":"Trường này là bắt buộc","forms_send_success":"Bạn đã gửi thông tin đăng ký thành công","forms_send_false":"Bạn đã gửi thông tin đăng ký thất bại","forms_undefined":"Không xác định được biểu mẫu","authentication_otp":"Xác thực OTP","authentication_otp_note":"Vui lòng kiểm tra điện thoại để lấy mã Xác thực.","error_limit_send_authentication_phone":"Quý khách đã đạt đến giới hạn xác thực số điện thoại.","error_time_resend_authentication_phone":"Chưa đến thời gian gửi lại.","send_code_otp_success":"Gửi mã OTP thành công","send_code_otp_error":"Gửi mã OTP thất bại","authentication_phone":"Xác thực số điện thoại","authentication_enter_code":"Nhập mã xác thực","authentication":"Xác thực","authentication_phone_re_send":"Gửi lại","authentication_phone_success":"Xác thực điện thoại thành công","verify_success":"Xác minh thành công","titile_authentication_phone_success":"Xác thực thành công","authentication_phone_error":"Xác thực điện thoại thất bại","warning_custom_no_authentication_phone":"Quý khách chưa xác thực số điện thoại","warning_phone_number_you_have_verified":"Số điện thoại của bạn đã xác minh","error_customer_access_page_here":"Quý khách chưa được truy cập trang này","skip_authenction":"Bỏ qua xác thực","error_enter_phone_invalid":"Khách hàng vui lòng nhập số điện thoại hợp lệ","error_info_invalid":"Thông tin không hợp lệ","error_code_verify_required":"Vui lòng nhập mã xác thực OTP","save_info_failed":"Lưu thông tin thất bại","save_info_success":"Lưu thông tin thành công","news":"Tin Tức","back_to_home":"Quay lại trang chủ","content_404":"Xin lỗi! Trang bạn đang tìm kiếm không tồn tại.","mail_welcome":"Xin chào: Anh\/Chị","best_regards":"Trân trọng,","admin_website":"Ban quản trị","lost_password_subject":"Yêu cầu mật khẩu mới cho tài khoản!","lost_password_info":"Chúng tôi vừa nhận được yêu cầu khôi phục mật khẩu từ phía bạn. Vui lòng nhấn vào","lost_password_link":"đường dẫn","lost_password_active":"sau để kích hoạt mật khẩu mới.","news_password":"Mật khẩu mới:","account":"Tài khoản:","lost_password_contact":"Nếu Anh\/chị có bất kỳ câu hỏi nào, xin liên hệ với chúng tôi qua mail","product":"Sản phẩm","service":"Dịch vụ","onepay_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán OnePay.vn","product_payment_onepay":"Thanh toán OnePay","product_payment_onepay_atm":"OnePay cổng nội địa","product_payment_onepay_int":"OnePay cổng quốc tế","napas_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán Napas","product_payment_napas":"Thanh toán NaPas","product_payment_napas_atm":"Thanh toán NaPas nội địa","product_payment_napas_int":"Thanh toán NaPas quốc tế","product_payment_sacombank":"Thanh toán qua Sacombank","paypal_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán Paypal.com","product_payment_paypal":"Thanh toán PayPal","error_money_limit":"Số tiền lớn hơn mức cho phép của Paypal vui lòng chọn phương thức thanh toán khác","cart_paypal_express":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán Paypal Express","vnpay_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán Vnpayment.vn","product_payment_vnpay":"Thanh toán VNPAY","zalopay_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán ZaloPay","product_payment_zalopay":"Thanh toán ZaloPay","product_payment_zalopay_app":"Thanh toán qua ví ZaloPay","product_payment_zalopay_atm":"Thanh toán ZaloPay cổng ATM","product_payment_zalopay_int":"Thanh toán ZaloPay cổng Visa\/MasterCard","error_zalopay_create_url_fail":"Tạo thanh toán qua ZaloPay thất bại. Vui lòng kiểm tra lại thông tin đơn hàng khi thanh toán.","zalopay_create_url_error":"ZaloPay tạo đơn hàng thất bại.","error_zalopay_payment_int":"Số tiền tối thiểu thanh toán qua cổng ZaloPay là 10.000đ","momo_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán MoMo","product_payment_momo":"Thanh toán qua ví MoMo","error_momo_create_url_fail":"Tạo thanh toán qua MoMo thất bại. Vui lòng kiểm tra lại thông tin đơn hàng khi thanh toán.","momo_create_url_error":"MoMo tạo đơn hàng thất bại.","error_momo_payment":"Số tiền tối thiểu thanh toán qua cổng MoMo là 1000đ","addon_video_relate":"Video liên quan","addon_video_empty":"Không có video thuộc chủ đề này","addon_video_error_notfound":"Không tìm thấy video trên hệ thống"}
{"company_logo":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437%202.jpg","company_name":"www.lexmarine.vn","company_email":"info@lexmarine.vn","company_phone":"+84 929161179","company_address":"68 Đường Nguyễn Huệ, Phường Sài Gòn, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam","company_fax":"","date_now":1786687959,"company_tags":[],"search_keyword":null,"facebook_comment":"https:\/\/lexmarine.vn\/tin-tuc","breadscrumb":[{"url":"https:\/\/lexmarine.vn","name":"Trang chủ","icon":"","active":false},{"url":"javascript:void(0)","name":"Tin tức","icon":"","active":true}],"lang":{"lang":"vi","locale":"vi-VN","code":"vn"},"list_products_tmp":[],"list_section":[{"id":706433,"name":"Top-header","seo_name":"#w30s-section-706433","url":"#w30s-section-706433"},{"id":706435,"name":"Header","seo_name":"#w30s-section-706435","url":"#w30s-section-706435"},{"id":706437,"name":"Banner detail","seo_name":"#w30s-section-706437","url":"#w30s-section-706437"},{"id":706449,"name":"Content","seo_name":"#w30s-section-706449","url":"#w30s-section-706449"},{"id":706436,"name":"Footer","seo_name":"#w30s-section-706436","url":"#w30s-section-706436"}],"category_image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","type_page":6,"id_page":500410,"widget_16141232":{"content_data":[{"id":123905,"title":"Viet Nam","code":"vn","is_expires":false,"is_active":1},{"id":123906,"title":"American","code":"us","is_expires":false,"is_active":0}]},"widget_16141234":{"content_data":{"content":"Liên hệ tư vấn"}},"widget_16141247":{"content_data":{"content":"Menu"}},"widget_16141240":{"content_data":{"content":"Tìm kiếm"}},"widget_16141241":{"content_data":[]},"widget_16141243":{"content_data":{"content":""}},"widget_16141246":{"content_data":{"content":""}},"widget_16141248":{"content_data":{"content":"Menu"}},"widget_16141244":{"content_data":[]},"widget_16084452":{"content_data":{"content":"Danh sách"}},"widget_16084453":{"content_data":[{"id":752537,"name":"Cần Thơ thử nghiệm mở tuyến container trực tiếp sang Trung Quốc","desc":"","content":"<p style=\"text-align:justify;\"><strong>Tàu M\/V LI DA TONG 2 HAO từ Cảng Khâm Châu (Trung Quốc) vừa cập Cảng Cần Thơ và bốc xếp 66 container hàng xuất nhập khẩu, tạo tiền đề đưa tuyến vận tải container quốc tế trực tiếp vào khai thác từ tháng 9\/2026.<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Thử nghiệm tuyến container trực tiếp<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Ngày 10\/8, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) cho biết, vừa phối hợp với Công ty CP Cảng Cần Thơ, Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ (Trung Quốc) và các đối tác logistics tổ chức lễ chào mừng tàu M\/V LI DA TONG 2 HAO cập Cảng Cần Thơ.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(32).jpeg\"><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Ông Lê Quang Trung, Phó tổng giám đốc VIMC đánh giá cao sự kiện tàu M\/V LI DA TONG 2 HAO cập bến.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Ông Phạm Minh Tuấn, Phó tổng giám đốc VIMC Hậu Giang cho biết, tàu M\/V LI DA TONG 2 HAO xuất phát từ Cảng Khâm Châu, Trung Quốc, đến bến Cái Cui thuộc Cảng Cần Thơ. Lúc 16h30 ngày 4\/8, tàu cập bến an toàn và thực hiện bốc xếp 66 container hàng xuất nhập khẩu qua cầu cảng. Hàng hóa trên tàu gồm các mặt hàng nông sản từ Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) xuất khẩu sang Quảng Tây, Trung Quốc.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo ông Lê Quang Trung, Phó tổng giám đốc VIMC, chuyến tàu thử nghiệm là cơ sở thực tiễn để các bên đánh giá năng lực vận hành, hướng tới thiết lập tuyến vận tải container thường xuyên, ổn định, kết nối trực tiếp ĐBSCL với thị trường Quảng Tây.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tuyến vận tải mới được kỳ vọng rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics, tăng sức cạnh tranh cho hàng hóa ĐBSCL, đồng thời từng bước đưa Cần Thơ trở thành cửa ngõ xuất nhập khẩu của toàn vùng.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Khi sản lượng hàng hóa tăng trưởng bền vững ở cả hai chiều và chi phí khai thác được tối ưu, tuyến container quốc tế sẽ được duy trì định kỳ và tăng cường tần suất hoạt động.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(8).png\"><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tàu M\/V LI DA TONG 2 HAO xuất phát từ Cảng Khâm Châu, Trung Quốc, đến bến Cái Cui thuộc Cảng Cần Thơ chiều 4\/8.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Giảm chi phí, tăng sức cạnh tranh hàng hóa<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Việc tàu M\/V LI DA TONG 2 HAO cập Cảng Cần Thơ thành công và tiếp nhận hàng nông sản xuất khẩu sang Quảng Tây được xem là dấu mốc quan trọng đối với TP Cần Thơ và toàn vùng ĐBSCL, mở ra khả năng hình thành tuyến vận tải container quốc tế trực tiếp từ khu vực đến các thị trường nội Á, trước hết là Trung Quốc và ASEAN.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu tại Cần Thơ và các tỉnh lân cận, tuyến vận tải mới được kỳ vọng rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics, tăng tính chủ động trong giao nhận hàng hóa và nâng cao sức cạnh tranh của hàng hóa ĐBSCL trên thị trường quốc tế.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Đáng chú ý, việc hình thành tuyến vận tải trực tiếp cũng cho thấy hệ thống cảng, luồng hàng hải và năng lực khai thác logistics của khu vực đang từng bước đáp ứng yêu cầu tham gia trực tiếp vào chuỗi cung ứng quốc tế, giảm sự phụ thuộc vào phương thức trung chuyển qua các cảng lớn.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Đây cũng là minh chứng cho năng lực cung cấp dịch vụ logistics ngày càng hoàn thiện của VIMC tại Cần Thơ và ĐBSCL, từ cảng biển, kho bãi, vận tải đến các dịch vụ hậu cần đi kèm.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo ông Phạm Hùng Tươi, Đội trưởng Hải quan cửa khẩu Cảng Cần Thơ, đơn vị sẽ tạo điều kiện thuận lợi để doanh nghiệp xuất nhập khẩu hàng hóa qua Cảng Cần Thơ được thông quan nhanh chóng, không chỉ đối với chuyến tàu thử nghiệm mà cả các chuyến tàu chính thức trong thời gian tới. Qua đó, góp phần tạo thuận lợi thương mại, thúc đẩy xuất nhập khẩu của TP Cần Thơ và toàn vùng ĐBSCL.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(31).jpeg\"><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Ông Nguyễn Mạnh Hà, Tổng giám đốc VIMC Cần Thơ phát biểu tại sự kiện tàu cập bến. (Ảnh: CTV).<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Hướng tới cửa ngõ xuất nhập khẩu của vùng<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo ông Lê Quang Trung, nguồn hàng ổn định là yếu tố then chốt để duy trì tuyến vận tải. Vì vậy, VIMC sẽ tiếp tục phối hợp với TP Cần Thơ và cộng đồng doanh nghiệp mở rộng thị trường, thu hút thêm hàng xuất nhập khẩu và phát triển hệ sinh thái logistics đồng bộ.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Mục tiêu của VIMC là cùng TP Cần Thơ xây dựng trung tâm logistics và cửa ngõ xuất nhập khẩu của toàn vùng ĐBSCL, góp phần thực hiện chủ trương phát triển kinh tế biển và giảm chi phí logistics quốc gia.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">VIMC đang tập trung xây dựng hệ sinh thái logistics hàng hải đồng bộ, gồm cảng biển, vận tải biển, logistics và hạ tầng kho bãi, nhằm kết nối hiệu quả các vùng kinh tế với thị trường Trung Quốc và quốc tế.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(9).png\"><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Các container hàng nông sản được xếp dỡ lên tàu M\/V LI DA TONG 2 HAO. (Ảnh: CTV).<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Qua đó, VIMC tiếp tục phát huy vai trò nòng cốt trong hạ tầng hàng hải quốc gia, đồng hành cùng các đối tác nâng cao năng lực cạnh tranh logistics, mở rộng không gian phát triển cho kinh tế biển Việt Nam.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Dưới đây là một vài hình ảnh tàu M\/V LI DA TONG 2 HAO cập bến tại Cần Thơ:<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(34).jpeg\"><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Ông Lê Quang Trung, Phó tổng giám đốc VIMC đánh giá cao sự kiện tàu M\/V LI DA TONG 2 HAO cập bến.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p><p style=\"text-align:justify;\"><a href=\"https:\/\/baoxaydung.mediacdn.vn\/603483875699699712\/2026\/8\/10\/178632398857067782675202885405256778267520288540525d755d900c1c353ff0a438e2bf8569b47-1786325930320348320145.jpg\"><span style=\"color:windowtext;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(30).jpeg\" alt=\"Cần Thơ mở cửa tuyến container quốc tế trực tiếp với Trung Quốc - Ảnh 6.\"><\/span><\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\">66 container nông sản ở Đồng bằng sông Cửu Long được đưa lên tàu.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><a href=\"https:\/\/baoxaydung.mediacdn.vn\/603483875699699712\/2026\/8\/10\/1b-1786325930065427259469.jpg\"><span style=\"color:windowtext;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(33).jpeg\" alt=\"Cần Thơ mở cửa tuyến container quốc tế trực tiếp với Trung Quốc - Ảnh 7.\"><\/span><\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Đại diện VIMC tặng hoa chúc mừng thành viên của tàu.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Nguồn: <a href=\"Baoxaydung.vn\">Baoxaydung.vn<\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p>","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2_2.webp?t=1786339092","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/2_2.webp","tags":"","count_view":19,"seo_name":"can-tho-thu-nghiem-mo-tuyen-container-truc-tiep-sang-trung-quoc","date_update":1786338900,"date_created_format":1786339114,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/lexmarine.vn\/can-tho-thu-nghiem-mo-tuyen-container-truc-tiep-sang-trung-quoc"},{"id":752532,"name":"Tối ưu hóa hoạt động logistics bằng bộ ba công cụ JIT, 5S và Kaizen hướng tới ESG","desc":"","content":"<p style=\"text-align:justify;\"><i><strong>Trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu và xu hướng chuyển đổi xanh diễn ra mạnh mẽ, ngành Logistics Việt Nam đang đứng trước áp lực lớn về nâng cao năng lực cạnh tranh và giảm chi phí vận hành. Bộ ba công cụ JIT, 5S và Kaizen là giải pháp giúp doanh nghiệp tối ưu hóa quản trị hiệu quả từ nội tại.<\/strong><\/i><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(29).jpeg\">Chi phí logistics của Việt Nam hiện ở mức cao so với trung bình toàn cầu. Ảnh VNR minh họa.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo Báo cáo Logistics Việt Nam 2025, chi phí logistics của Việt Nam hiện còn ở mức cao, chiếm khoảng 16,5% - 16,8% GDP, cao hơn so với mức trung bình toàn cầu (khoảng 11,6%) và các nền kinh tế phát triển (khoảng 7% - 9%). Trong đó, chi phí lưu kho, quản lý kho bãi và những lãng phí phát sinh trong quy trình vận hành đóng góp một tỷ trọng đáng kể.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Thực trạng này đòi hỏi các doanh nghiệp logistics và kho vận trong nước phải tìm kiếm giải pháp tối ưu hóa từ nội tại, cắt giảm lãng phí và chuyển đổi sang mô hình quản trị tinh gọn (Lean Logistics). Việc tái cấu trúc hoạt động logistics không chỉ dừng lại ở bài toán tài chính, mà còn là con đường ngắn nhất giúp doanh nghiệp thực thi các chuẩn mực ESG (Environmental - Social - Governance: Môi trường - Xã hội - Quản trị). <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Bộ ba công cụ quản trị kinh điển từ Nhật Bản, bao gồm: Just-In-Time (JIT: Vừa đúng lúc), 5S (Seiri, Seiton, Seiso, Seiketsu, Shitsuke: Sàng lọc, Sắp xếp, Sạch sẽ, Săn sóc, Sẵn sàng) và Kaizen (quy trình 7 bước, xem hình minh họa) chính là \"kim chỉ nam\" vận hành thiết thực, giúp doanh nghiệp chuẩn hóa quy trình, tối ưu hóa kho bãi và xây dựng nền tảng phát triển bền vững.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(28).jpeg\">Giải pháp công cụ quản trị 5S.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Vai trò của 5S, JIT và Kaizen trong hoạt động kho bãi, logistics<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Trong một trung tâm logistics hay kho vận truyền thống, các dạng lãng phí thường xuất hiện dưới dạng như diện tích mặt bằng bị chiếm dụng bởi hàng hóa tồn đọng, thời gian di chuyển kéo dài, thời gian tìm kiếm dụng cụ, phụ tùng của công nhân kéo dài; sự cố va chạm gây hư hỏng hàng hóa hoặc tai nạn lao động do hàng hóa xếp đặt thiếu khoa học.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Phương pháp 5S (Seiri - Sàng lọc, Seiton - Sắp xếp, Seiso - Sạch sẽ, Seiketsu - Săn sóc, Shitsuke - Sẵn sàng) đóng vai trò là điểm khởi đầu cho mọi cải tiến. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Một nghiên cứu cho thấy, bằng việc \"Sàng lọc\" triệt để những vật tư, máy móc không cần thiết và \"Sắp xếp\" hàng hóa theo luồng di chuyển tối ưu, các kho vận áp dụng 5S có thể giải phóng từ 10% đến 20% diện tích mặt bằng, đồng thời cắt giảm 20 - 30% thời gian lãng phí cho việc tìm kiếm vật tư. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Yếu tố \"Sạch sẽ\" và \"Săn sóc\" giúp bảo dưỡng thiết bị nâng hạ tốt hơn, kịp thời phát hiện rò rỉ nhiên liệu hay hỏng hóc cơ khí. Đáng chú ý, khi \"Sẵn sàng\" trở thành thói quen kỷ luật của nhân viên, môi trường kho bãi trở nên ngăn nắp, triệt tiêu đáng kể nguy cơ tai nạn lao động, trực tiếp nâng cao chỉ số an toàn con người (tiêu chí S trong ESG).<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(27).jpeg\">Công cụ quản trị JIT - Vừa đúng lúc. <\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Just-In-Time: Loại bỏ tồn kho và tối ưu dòng luôn chuyển hàng hóa<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Triết lý Just-In-Time (JIT - \"Vừa đúng lúc\") coi hàng tồn kho là \"nguồn gốc của mọi sự lãng phí\". Trong quản trị kho bãi, tồn kho quá mức không chỉ giam hãm nguồn vốn lưu động của doanh nghiệp mà còn làm gia tăng chi phí lưu kho, chi phí vận hành hệ thống chiếu sáng, điều hòa và nguy cơ hàng hóa bị giảm chất lượng, lỗi thời.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Áp dụng JIT trong logistics đòi hỏi quy trình tiếp nhận, xử lý và xuất hàng phải đạt độ chính xác tuyệt đối. Doanh nghiệp logistics chuyển từ mô hình \"Đẩy\" (lưu kho chờ tiêu thụ) sang mô hình \"Kéo\" (xuất giao hàng theo nhu cầu thực tế). <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Việc triển khai kỹ thuật Cross-docking (chuyển tiếp hàng hóa trực tiếp từ xe tải nhập sang xe tải xuất mà không qua lưu kho trung gian) giúp giảm thiểu dòng chờ và thời gian lưu kho xuống mức tối thiểu. Điều này không chỉ giúp tối ưu hóa dòng tiền và năng suất quay vòng kho, mà còn tiết kiệm đáng kể năng lượng tiêu thụ tại trung tâm logistics, trực tiếp đóng góp vào mục tiêu cắt giảm phát thải carbon (tiêu chí E trong ESG).<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(29).jpeg\">Công cụ quản trị Kaizen.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Kaizen: Động cơ duy trì và văn hóa cải tiến từ cấp cơ sở<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Dù 5S và JIT mang lại những nguyên lý vận hành ưu việt, nhưng chúng sẽ dễ dàng trở thành hững chiến dịch mang tính phong trào nếu thiếu đi \"động cơ\" Kaizen - tức là triết lý cải tiến liên tục từ những việc nhỏ nhất. Nguồn lực mạnh nhất của Kaizen không xuất phát từ các quyết định từ trên xuống của ban lãnh đạo, mà đến từ sự chủ động của lực lượng lao động trực tiếp như công nhân bốc xếp, thủ kho, tài xế xe nâng hay nhân viên kiểm hàng. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Thông qua việc khuyến khích nhân viên đề xuất ý tưởng cải tiến thao tác làm việc, sắp xếp lại kệ hàng hay rút ngắn thời gian kiểm đếm, Kaizen tạo ra môi trường làm việc cởi mở và gắn kết. Nhân viên cảm nhận được giá trị đóng góp của bản thân, từ đó nâng cao tinh thần trách nhiệm và lòng tự trọng nghề nghiệp. Hơn thế nữa, Kaizen đòi hỏi việc ra quyết định dựa trên dữ liệu thực tế chứ không dựa trên ý niệm mơ hồ. Việc chuẩn hóa và tài liệu hóa các sáng kiến cải tiến giúp doanh nghiệp xây dựng quy trình vận hành minh bạch, nâng cao năng lực quản trị nội bộ (tiêu chí G trong ESG).<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(7).png\">ESG là chuẩn mực toàn cầu để đo lường năng lực của doanh nghiệp.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>ESG là mục tiêu, bộ ba 5S, JIT và Kaizen là công cụ thực thi<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Hành trình tiến tới phát triển bền vững và đáp ứng các tiêu chuẩn ESG quốc tế của các doanh nghiệp logistics Việt Nam không nhất thiết phải bắt đầu bằng những khoản đầu tư công nghệ đắt đỏ hay những bản báo cáo mang tính hình thức. Nếu ESG được coi là \"mục tiêu\" mà thị trường và nhà đầu tư hướng tới, thì 5S, JIT và Kaizen chính là những \"công cụ thực thi\" hàng ngày hiệu quả và thực chất nhất.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Một doanh nghiệp thực hiện tốt 5S tại kho bãi sẽ giảm thiểu chất thải rắn và tai nạn lao động; vận hành hiệu quả JIT sẽ tiết kiệm năng lượng và giảm nguy cơ rủi ro tài chính; duy trì đều đặn Kaizen sẽ xây dựng được bộ dữ liệu sạch và quy trình quản trị minh bạch. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Có nhiều yếu tố, nhưng 5S, JIT và Kaizen là nền tảng vững chắc giúp các doanh nghiệp logistics Việt Nam vừa kéo giảm chi phí vận hành xuống mức hợp lý, vừa nâng cao uy tín và tự tin tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Nguồn: <a href=\"Tapchixaydung.vn\">Tapchixaydung.vn<\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p>","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/anh1%283%29.jpg","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/anh1%283%29.jpg","tags":"","count_view":73,"seo_name":"toi-uu-hoa-hoat-dong-logistics-bang-bo-ba-cong-cu-jit-5s-va-kaizen-huong-toi-esg","date_update":1786336440,"date_created_format":1786336561,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/lexmarine.vn\/toi-uu-hoa-hoat-dong-logistics-bang-bo-ba-cong-cu-jit-5s-va-kaizen-huong-toi-esg"},{"id":752492,"name":"Nhiều sân bay, cảng biển lớn sẽ được kết nối đường sắt","desc":"","content":"<p style=\"text-align:justify;\"><strong>Điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 định hướng tăng cường kết nối đường sắt với các sân bay, cảng biển lớn, tạo thuận lợi cho vận tải đa phương thức và thúc đẩy phát triển logistics.<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo Điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Bộ Xây dựng ban hành theo Quyết định 1093, hệ thống đường sắt được định hướng tăng cường kết nối với các đầu mối giao thông lớn, trong đó có cảng hàng không và cảng biển.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><a href=\"https:\/\/baoxaydung.mediacdn.vn\/603483875699699712\/2025\/10\/12\/tau-van-chuyen-container-ket-noi-cang-bien-anh-ai-tao-17602646476151762670110.png\"><span style=\"color:windowtext;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(6).png\" alt=\"Định hướng kết nối đường sắt quốc gia với sân bay, cảng biển - Ảnh 1.\"><\/span><\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><i>Điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 định hướng kết nối đường sắt quốc gia với sân bay, cảng biển (Ảnh minh hoạ: AI tạo).<\/i><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Đối với hệ thống cảng hàng không, quy hoạch xác định nhiều hướng kết nối bằng đường sắt đô thị và đường sắt tốc độ cao.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Cụ thể, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài được định hướng kết nối qua hai tuyến đường sắt đô thị Hà Nội là tuyến số 2 và tuyến số 6.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Cảng hàng không thứ hai Hà Nội được kết nối qua tuyến đường sắt đô thị Hà Nội số 1A.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Trong khi đó, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được định hướng kết nối qua tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh và tuyến đường sắt đô thị Hà Nội số 9 kéo dài.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tại khu vực phía Nam, Cảng hàng không quốc tế Long Thành được kết nối qua tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Đáng chú ý, giữa Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Cảng hàng không quốc tế Long Thành được định hướng kết nối bằng tuyến đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh số 2, số 6 và tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tại Đà Nẵng và Hải Phòng, quy hoạch định hướng kết nối các cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, Cát Bi với các ga đường sắt quốc gia bằng đường sắt đô thị.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Không chỉ tăng cường kết nối với các sân bay, quy hoạch cũng đặt trọng tâm vào kết nối đường sắt với hệ thống cảng biển.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo đó, ưu tiên xây dựng đường sắt kết nối các cảng biển cửa ngõ quốc tế; các cảng biển loại 1 trở lên phải có đường sắt kết nối vào cảng.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Cụ thể, quy hoạch xác định kết nối 14 ga đường sắt quốc gia tại các khu vực với các cảng biển.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Trong đó, ga Nam Hải Phòng kết nối với các cảng Đình Vũ, Lạch Huyện, Nam Đồ Sơn (Hải Phòng); ga Cái Lân kết nối với cảng Cái Lân (Quảng Ninh); ga Trường Lâm kết nối với cảng Nghi Sơn (Thanh Hóa); ga Thừa Lưu kết nối với cảng Chân Mây (Huế).<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Ở khu vực miền Trung, ga Kim Liên được định hướng kết nối với cảng Liên Chiểu (Đà Nẵng); ga An Tân kết nối với cảng Dung Quất (Quảng Ngãi); ga Tu Bông kết nối với cảng Vân Phong (Khánh Hòa).<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tại khu vực phía Nam, ga Thị Vải được định hướng kết nối với cảng Cái Mép - Thị Vải (TP Hồ Chí Minh).<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Việc tăng cường kết nối đường sắt với các cảng hàng không và cảng biển được định hướng nhằm tạo sự liên thông giữa các phương thức vận tải, nâng cao khả năng kết nối các đầu mối giao thông lớn và tạo thuận lợi cho vận tải đa phương thức, logistics.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Nguồn: <a href=\"Baoxaydung.vn\">Baoxaydung.vn<\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p>","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/images%287%29.jpg","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/images%287%29.jpg","tags":"","count_view":59,"seo_name":"nhieu-san-bay-cang-bien-lon-se-duoc-ket-noi-duong-sat","date_update":1786248420,"date_created_format":1786248664,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/lexmarine.vn\/nhieu-san-bay-cang-bien-lon-se-duoc-ket-noi-duong-sat"},{"id":752491,"name":"6 nhóm giải pháp định hình chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến 2035","desc":"","content":"<p style=\"text-align:justify;\"><strong>6 nhóm giải pháp định hình chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến 2035<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Bộ Xây dựng đặt mục tiêu gỡ các điểm nghẽn, tái cơ cấu thị trường và nâng cao năng lực kết nối giữa các phương thức vận tải, qua đó tạo đột phá cho dịch vụ vận tải, giảm chi phí và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Gỡ điểm nghẽn, tạo đột phá phát triển dịch vụ vận tải<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Sáng 7\/8, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang chủ trì cuộc họp về hồ sơ dự thảo Đề án xây dựng Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2035, định hướng đến năm 2050.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><a href=\"https:\/\/baoxaydung.mediacdn.vn\/603483875699699712\/2026\/8\/7\/7ee0bc0a-dbac-48df-8cc4-9c9da0e961f1-1786075727715406192651.jpeg\"><span style=\"color:windowtext;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(24).jpeg\" alt=\"Phát triển dịch vụ vận tải đồng bộ, đẩy mạnh vận tải đa phương thức - Ảnh 1.\"><\/span><\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><i>Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang đề nghị các thành viên Tổ soạn thảo đề án tích cực phát huy tinh thần trách nhiệm, sớm hoàn thiện đề án. <\/i><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Phát biểu chỉ đạo tại cuộc họp, Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang ghi nhận những nỗ lực của Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng trong quá trình thực hiện Đề án.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Thứ trưởng yêu cầu Đề án phải đánh giá sâu sắc, toàn diện thực trạng các lĩnh vực vận tải, trong đó tập trung làm rõ vấn đề kết nối giữa các phương thức vận tải, thể chế, đầu tư hạ tầng, chi phí vận tải, nguồn nhân lực, phát triển phương tiện và các yếu tố liên quan.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Lãnh đạo Bộ Xây dựng đề nghị các thành viên Tổ soạn thảo phát huy tinh thần trách nhiệm, dành thời gian và huy động trí tuệ tập thể để hoàn thiện Đề án trên cơ sở tiếp thu đầy đủ ý kiến của các bộ, ngành, bảo đảm chất lượng và tính thực tiễn.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng được yêu cầu tiếp tục rà soát, bổ sung, làm rõ những điểm nghẽn trong hoạt động vận tải; từ đó đề xuất định hướng và giải pháp phù hợp, bám sát thực tiễn, có tính khả thi cao.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">“Cần nghiên cứu, ưu tiên các giải pháp có thể triển khai ngay trong giai đoạn từ nay đến năm 2035”, Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang nhấn mạnh.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Thứ trưởng cũng yêu cầu Vụ Vận tải và An toàn giao thông phối hợp với Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng làm việc với các Cục chuyên ngành để tiếp tục nghiên cứu, làm sâu sắc hơn các nội dung của Đề án. Trong đó, cần tập trung các giải pháp nâng cao thị phần vận tải của các lĩnh vực hàng hải, đường thủy, hàng không, đường sắt, qua đó tăng cường kết nối giữa các phương thức vận tải và giảm áp lực cho vận tải đường bộ.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><a href=\"https:\/\/baoxaydung.mediacdn.vn\/603483875699699712\/2026\/8\/7\/d41787dd-6247-46ac-b2d3-883215eb8a01-1786075727724287461952.jpeg\"><span style=\"color:windowtext;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(26).jpeg\" alt=\"Phát triển dịch vụ vận tải đồng bộ, đẩy mạnh vận tải đa phương thức - Ảnh 2.\"><\/span><\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><i>Toàn cảnh cuộc họp về hồ sơ dự thảo Đề án xây dựng Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2035, định hướng đến năm 2050.<\/i><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Tái cơ cấu thị trường, nâng thị phần vận tải đường sắt, đường thủy, hàng hải<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo bà Nguyễn Thị Phương Hiền, Phó giám đốc Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng, chiến lược lần này xác định dịch vụ vận tải phải được đặt trong tổng thể chuỗi cung ứng vận tải tối ưu, thay vì phát triển riêng lẻ từng lĩnh vực.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Để hiện thực hóa mục tiêu này, cần tập trung giải quyết các điểm nghẽn hiện hữu như chi phí logistics và vận tải còn cao; cơ cấu vận tải chưa hợp lý; chất lượng dịch vụ chưa cao, thiếu kết nối đa phương thức; năng lực của doanh nghiệp còn hạn chế khi khoảng 95% là doanh nghiệp vừa và nhỏ.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Bên cạnh đó, thể chế chưa theo kịp sự xuất hiện của các mô hình dịch vụ mới như kinh tế nền tảng, chia sẻ dữ liệu, xe tự lái; chuyển đổi số, chuyển đổi xanh còn chậm; nguồn nhân lực chất lượng cao còn thiếu. Khả năng chống chịu của hệ thống vận tải trước các cú sốc như dịch bệnh, xung đột địa chính trị cũng còn hạn chế.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Trên cơ sở đó, Đề án xác định các nhiệm vụ trọng tâm và đề xuất 6 nhóm vấn đề cần tập trung giải quyết gồm: tái cơ cấu thị trường theo hướng hiện đại; giảm chi phí vận tải; nâng cao chất lượng và tính kết nối; đẩy mạnh chuyển đổi số, phát triển hệ sinh thái vận tải thông minh; thúc đẩy chuyển đổi xanh; hoàn thiện thể chế và phát triển nguồn nhân lực.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Đáng chú ý, chiến lược không chỉ xác định vận tải là một ngành dịch vụ đơn thuần mà coi đây là “hạt nhân” của hệ sinh thái công nghiệp và chuỗi giá trị quốc gia. Phát triển dịch vụ vận tải sẽ tạo động lực cho các ngành công nghiệp chế tạo phương tiện, đóng tàu, sản xuất nhiên liệu xanh và các dịch vụ giá trị gia tăng, qua đó góp phần nâng cao năng lực tự chủ của nền kinh tế.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo dự thảo, đến năm 2035, mục tiêu đặt ra là phát triển hệ thống vận tải đồng bộ, hiện đại, an toàn, hiệu quả và bền vững; đáp ứng nhu cầu vận tải với chất lượng cao, chi phí hợp lý; phát triển mạnh vận tải đa phương thức, logistics tích hợp, vận tải số và vận tải xanh.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Đề án đồng thời hướng tới xây dựng cơ cấu thị phần hợp lý giữa các phương thức vận tải, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, góp phần thực hiện mục tiêu tăng trưởng nhanh, bền vững và phát thải ròng bằng “0”.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><a href=\"https:\/\/baoxaydung.mediacdn.vn\/603483875699699712\/2026\/8\/7\/2dd0623d-4c5c-4e3c-9ba8-341e7d9e8c30-1786075727704571559569.jpeg\"><span style=\"color:windowtext;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(25).jpeg\" alt=\"Phát triển dịch vụ vận tải đồng bộ, đẩy mạnh vận tải đa phương thức - Ảnh 3.\"><\/span><\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><i>Bà Nguyễn Thị Phương Hiền, Phó giám đốc Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng phát biểu tại cuộc họp.<\/i> <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Đến năm 2050, hình thành hệ thống dịch vụ vận tải hiện đại, thông minh, xanh, tích hợp cao với logistics, kết nối hiệu quả với mạng lưới vận tải và logistics khu vực, toàn cầu; có năng lực cạnh tranh thuộc nhóm dẫn đầu ASEAN, góp phần đưa Việt Nam trở thành nước phát triển, thu nhập cao.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Đến năm 2035, tổng sản lượng vận tải hàng hóa đạt khoảng 6,99 - 7,35 tỷ tấn; khối lượng luân chuyển nội địa đạt khoảng 852 - 872 tỷ tấn.km. Tốc độ tăng trưởng bình quân giai đoạn 2026 - 2035 đạt khoảng 6,8 - 7,4%\/năm.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tổng sản lượng vận tải hành khách đạt khoảng 15,7 - 17,1 tỷ lượt hành khách; khối lượng luân chuyển nội địa đạt khoảng 641 - 682 tỷ hành khách.km. Tốc độ tăng trưởng bình quân giai đoạn 2026 - 2035 đạt khoảng 9,8 - 10,7%\/năm.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Về cơ cấu thị phần và phát triển vận tải đa phương thức, phấn đấu đến năm 2035, thị phần vận tải hàng hóa luân chuyển nội địa (tấn.km) đảm nhận bằng đường bộ khoảng 28,1 - 28,6%; đường thủy nội địa 25,5 - 26,3%; hàng hải và ven biển 41,4 - 43%; đường sắt 3,2 - 3,6%. Tỷ trọng hàng hóa vận tải đa phương thức đạt khoảng 15 - 20% tổng lượng hàng hóa vận tải liên vùng và xuất nhập khẩu.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Đối với vận tải hành khách, thị phần luân chuyển nội địa (khách.km) bằng đường bộ khoảng 77,8 - 79,1%; đường thủy nội địa 2,0 - 2,2%; hàng hải 0,21 - 0,22%; đường sắt, gồm cả đường sắt đô thị, 4,4 - 5,1%; hàng không khoảng 14,2 - 14,7%.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Đối với các đô thị đặc biệt, phấn đấu tỷ lệ đảm nhận của vận tải hành khách công cộng đạt khoảng 30 - 35% vào năm 2035.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Nguồn: <a href=\"Baoxaydung.vn\">Baoxaydung.vn<\/a> <\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p>","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/anh1%282%29.jpg","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/anh1%282%29.jpg","tags":"","count_view":53,"seo_name":"6-nhom-giai-phap-dinh-hinh-chien-luoc-phat-trien-dich-vu-van-tai-den-2035","date_update":1786246620,"date_created_format":1786246883,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/lexmarine.vn\/6-nhom-giai-phap-dinh-hinh-chien-luoc-phat-trien-dich-vu-van-tai-den-2035"},{"id":752475,"name":"Xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh","desc":"","content":"<p style=\"text-align:justify;\"><strong>Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết số 218\/NQ-CP ngày 07\/8\/2026 về Chương trình hành động của Chính phủ thực hiện Nghị quyết số 20-NQ\/TW ngày 28\/7\/2026 của Hội nghị lần thứ ba, Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV về xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh.<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(23).jpeg\"><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Phấn đấu hoàn thành các chỉ tiêu chủ yếu về xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh giai đoạn 2026 - 2030.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Mục tiêu của Chương trình nhằm thể chế hóa và tổ chức triển khai thực hiện đầy đủ, kịp thời các quan điểm, mục tiêu, nhiệm vụ và giải pháp của Nghị quyết số 20-NQ\/TW; cụ thể hóa Chương trình hành động của Bộ Chính trị thành các nhiệm vụ quản lý, điều hành của Chính phủ, bảo đảm rõ nội dung, cơ quan chủ trì, cơ quan phối hợp, kết quả\/đánh giá và thời hạn hoàn thành.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Xác định những nhiệm vụ trọng tâm, có tính đột phá trong giai đoạn 2026 - 2030, tầm nhìn đến năm 2045 để các bộ, ngành, địa phương xây dựng kế hoạch thực hiện; lồng ghép với kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội, đầu tư công, tài chính - ngân sách, quy hoạch và chương trình công tác hằng năm.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Đồng thời, phấn đấu hoàn thành các chỉ tiêu chủ yếu về xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh giai đoạn 2026 - 2030, trong đó tập trung vào tăng tỷ trọng đóng góp của các địa phương ven biển, phát triển các ngành kinh tế biển hiện đại, xanh, thông minh, hoàn thiện hạ tầng biển, nâng cao năng lực khoa học, công nghệ, chuyển đổi số, bảo vệ môi trường, bảo đảm quốc phòng, an ninh và nâng cao đời sống Nhân dân vùng biển, đảo.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>9 nhiệm vụ<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Bám sát quan điểm chỉ đạo, mục tiêu và các nhóm nhiệm vụ, giải pháp của Nghị quyết số 20-NQ\/TW, Chính phủ yêu cầu các bộ, cơ quan ngang bộ, Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương chủ động xây dựng kế hoạch, tổ chức thực hiện quyết liệt, đồng bộ, hiệu quả 9 nhiệm vụ sau:<\/p><p style=\"text-align:justify;\">1- Đổi mới tư duy, nâng cao nhận thức về phát triển quốc gia biển mạnh, nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản trị biển quốc gia.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">2- Hoàn thiện thể chế, đổi mới công tác quy hoạch không gian biển quốc gia, tạo đột phá phát triển quốc gia biển mạnh.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">3- Huy động, phát huy và sử dụng hiệu quả các nguồn lực; phát triển mạnh doanh nghiệp biển, nhất là các tập đoàn, tổng công ty quy mô lớn.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">4- Phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và nguồn nhân lực chất lượng cao.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">5- Đột phá phát triển các ngành kinh tế biển hiện đại, xanh, thông minh và các ngành kinh tế biển mới.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">6- Phát triển đồng bộ hạ tầng biển, mở rộng không gian phát triển quốc gia, hình thành các trung tâm kinh tế biển.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">7- Bảo vệ môi trường, bảo tồn hệ sinh thái biển; chủ động thích ứng với biến đổi khí hậu; nâng cao khả năng chống chịu của các địa phương ven biển, hải đảo.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">8- Xây dựng văn hóa biển, nâng cao đời sống người dân, phát huy sức mạnh cộng đồng cư dân biển trong xây dựng và bảo vệ Tổ quốc.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">9- Bảo đảm quốc phòng, an ninh, an toàn trên biển, đảo; tăng cường hội nhập và hợp tác quốc tế, nâng cao vị thế quốc gia.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Hoàn thiện thể chế, đổi mới công tác quy hoạch không gian biển quốc gia, tạo đột phá phát triển quốc gia biển mạnh<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Về hoàn thiện thể chế, đổi mới công tác quy hoạch không gian biển quốc gia, tạo đột phá phát triển quốc gia biển mạnh, Chính phủ yêu cầu:<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Rà soát, sửa đổi, bổ sung, hoàn thiện hệ thống pháp luật về biển, hải đảo và các lĩnh vực liên quan như: đất đai, tài nguyên, môi trường, khoa học, công nghệ, các lĩnh vực biển, bảo đảm thống nhất, đồng bộ, minh bạch, ổn định, khả thi và có sức cạnh tranh quốc tế; tháo gỡ các điểm nghẽn, chồng chéo, mâu thuẫn.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Hoàn thiện hồ sơ dự án Luật Tài nguyên, môi trường biển và hải đảo (sửa đổi), bảo đảm quy định rõ cơ chế giao, cho thuê, sử dụng, khai thác không gian biển; nghĩa vụ tài chính; bảo vệ tài nguyên, môi trường; phòng ngừa, kiểm soát ô nhiễm và xử lý xung đột trong sử dụng biển.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tổ chức rà soát, cập nhật, điều chỉnh Quy hoạch không gian biển quốc gia thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Ban hành quy định, hướng dẫn kỹ thuật về phân vùng chức năng, sử dụng không gian biển; thiết lập cơ chế cập nhật, điều chỉnh linh hoạt, định kỳ; xây dựng bản đồ số và cơ sở dữ liệu phục vụ quản lý, giám sát việc thực hiện quy hoạch.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Xây dựng và thực hiện hiệu quả cơ chế, chính sách đặc thù để phát triển kinh tế kết hợp với bảo đảm quốc phòng, an ninh trên biển cho các đặc khu, đảo tiền tiêu và địa bàn chiến lược.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Đột phá phát triển các ngành kinh tế biển hiện đại, xanh, thông minh và các ngành kinh tế biển mới<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Đối với nhiệm vụ đột phá phát triển các ngành kinh tế biển hiện đại, xanh, thông minh và các ngành kinh tế biển mới, các bộ quản lý ngành chủ động rà soát chiến lược, quy hoạch, chương trình phát triển ngành để hình thành hệ sinh thái kinh tế biển hiện đại; ưu tiên mô hình sản xuất, kinh doanh và dịch vụ biển thông minh, phát thải thấp, sử dụng tiết kiệm tài nguyên và năng lượng; phát triển kinh tế biển gần bờ (12 hải lý).<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Phát triển ngành dầu khí, công nghiệp dịch vụ kỹ thuật dầu khí, khai thác tài nguyên, khoáng sản biển theo hướng hiệu quả, bền vững; hoàn thiện cơ chế, chính sách đặc thù đối với dự án vùng nước sâu, xa bờ, mỏ cận biên và các dự án năng lượng ngoài khơi.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Phát triển kinh tế hàng hải, hệ thống cảng biển xanh, thông minh, đội tàu vận tải biển, công nghiệp đóng tàu, sửa chữa tàu biển và dịch vụ logistics hàng hải; bảo đảm kết nối đồng bộ với đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa và hàng không; rà soát, điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050; xây dựng và triển khai hiệu quả Chương trình Quốc gia về công nghiệp hàng hải và cơ khí biển.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Cơ cấu lại ngành thủy sản, giảm khai thác ven bờ, đẩy mạnh khai thác xa bờ có trách nhiệm và nuôi biển công nghiệp, công nghệ cao; phát triển hạ tầng, giống, bảo quản, chế biến, bảo hiểm thủy sản và chính sách hỗ trợ ngư dân. Tiếp tục tập trung tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong công tác phòng, chống khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU); triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm sớm gỡ cảnh báo \"thẻ vàng\" của Ủy ban châu Âu (EC), nâng cao hiệu lực quản lý nghề cá, kiểm soát hoạt động khai thác thủy sản, truy xuất nguồn gốc và thực thi pháp luật trên biển. Tăng cường bảo tồn, phát triển nguồn gen, tự chủ sản xuất giống thủy sản; đẩy mạnh phát triển khoa học, công nghệ nuôi trồng thủy sản. Nghiên cứu, ứng dụng và phát triển công nghệ nuôi biển hiện đại; từng bước hình thành hệ thống lồng nuôi thông minh, phương tiện và thiết bị phục vụ nuôi biển, ứng dụng công nghệ số, tự động hóa, trí tuệ nhân tạo và năng lượng tái tạo.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Phát triển du lịch, dịch vụ biển có thương hiệu quốc tế; hình thành các trung tâm, cụm du lịch biển quy mô lớn, sản phẩm du lịch xanh, du lịch tàu biển, du lịch sinh thái, du lịch cộng đồng, kinh tế đêm và lễ hội biển.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Các bộ, ngành và địa phương có liên quan xây dựng cơ chế, chính sách để phát triển các ngành kinh tế biển mới như nuôi biển công nghệ cao, dược liệu biển, công nghệ sinh học biển, khử mặn nước biển, điện sóng, hydrogen, amoniac xanh và hạ tầng cáp ngầm biển.\/.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Nguồn: <a href=\"Báo%20Chính%20Phủ\">Báo Chính Phủ<\/a> <\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p>","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/dich-vu-1786105001288436577418.jpg?t=1786163745","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/dich-vu-1786105001288436577418.jpg?t=1786676286","tags":"","count_view":38,"seo_name":"xay-dung-va-phat-trien-viet-nam-tro-thanh-quoc-gia-bien-manh","date_update":1786162860,"date_created_format":1786163758,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/lexmarine.vn\/xay-dung-va-phat-trien-viet-nam-tro-thanh-quoc-gia-bien-manh"},{"id":752474,"name":"Khơi thông 'mạch máu' logistics theo tinh thần Nghị quyết số 19","desc":"","content":"<p><strong>Nghị quyết số 19-NQ\/TW đã đặt logistics vào vị trí hạ tầng chiến lược nhằm bứt phá mô hình phát triển. Phát triển hạ tầng đa phương thức, quản trị dữ liệu và chuyển đổi xanh chính là chìa khóa để khơi thông \"mạch máu\" kinh tế, nâng cao sức cạnh tranh quốc gia.<\/strong><\/p><p>Tại <a href=\"https:\/\/congthuong.vn\/nghi-quyet---cuoc-song\"><span style=\"color:windowtext;\"><strong>Nghị quyết số 19-NQ\/TW<\/strong><\/span><\/a> ngày 28\/7\/2026 về đổi mới mô hình phát triển Việt Nam vừa được Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV ban hành đã đặt logistics vào nhóm hạ tầng chiến lược với một yêu cầu rõ ràng: “phát triển hệ thống logistics hiện đại, đa phương thức, kết nối hiệu quả cảng biển, cửa khẩu, sân bay, đường sắt, đường cao tốc, khu công nghiệp và các hành lang kinh tế”.<\/p><p>Thông điệp ấy đến vào thời điểm thương mại Việt Nam đang bứt tốc, nhưng đi cùng với đó là những thách thức không nhỏ trong việc nâng cao sức cạnh tranh của ngành.<\/p><p><strong>Giữ vị trí chiến lược nhưng dữ liệu chưa đầy đủ<\/strong><\/p><p>Trong 6 tháng đầu năm 2026, bất chấp biến động thị trường, tổng kim ngạch <a href=\"https:\/\/congthuong.vn\/tag\/xuat-nhap-khau-1016.tag\"><span style=\"color:windowtext;\">xuất nhập khẩu<\/span><\/a> hàng hóa của Việt Nam đạt gần 550 tỷ USD, tăng 27,1% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, kim ngạch xuất khẩu đạt 266,5 tỷ USD, tăng 21%; kim ngạch nhập khẩu đạt khoảng 283,2 tỷ USD, tăng 33,4%. Những kết quả tích cực này phản ánh sức mạnh và năng lực thích ứng của nền sản xuất và xuất khẩu của Việt Nam trong chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu.<\/p><p><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(22).jpeg\" alt=\"Chi phí logistics của Việt Nam hiện tương đương khoảng 17% GDP, cao hơn đáng kể so với bình quân thế giới (khoảng 10 - 11%).\"><\/p><p><i>Chi phí logistics của Việt Nam hiện tương đương khoảng 17% GDP, cao hơn đáng kể so với bình quân thế giới (khoảng 10 - 11%).<\/i><\/p><p>Tuy nhiên, quy mô thương mại quốc tế ngày càng lớn cũng đặt ra yêu cầu cấp thiết đối với việc nâng cao năng lực logistics quốc gia. Phía sau đà tăng trưởng là câu chuyện chi phí dành cho logistics. Chi phí logistics của Việt Nam hiện tương đương khoảng 17% GDP, cao hơn đáng kể so với bình quân thế giới (khoảng 10–11%). Chi phí này giống một khoản “thuế vô hình” cộng vào mọi sản phẩm, khiến hàng Việt đắt hơn ngay từ khâu vận chuyển, làm giảm sức cạnh tranh trong sản xuất và xuất khẩu.<\/p><p>Nghịch lý quy mô thương mại tăng nhưng chi phí logistics cao càng đáng lưu tâm khi thế giới đang tái cấu trúc chuỗi cung ứng. Làn sóng dịch chuyển dòng hàng và dòng vốn khỏi một vài trung tâm sản xuất lớn mở ra cơ hội để Việt Nam vươn lên thành mắt xích quan trọng hơn. Nhưng cơ hội đó chỉ thành hiện thực nếu chi phí và năng lực logistics đủ cạnh tranh, Ngược lại, dòng hàng sẽ chọn những quốc gia có hạ tầng thông suốt và chi phí thấp hơn.<\/p><p>Tại Triển lãm Quốc tế Logistics Việt Nam lần thứ tư – VILOG 2026 ngày 30\/7\/2026 với chủ đề “Shaping Smart & Sustainable”, quy tụ 450 doanh nghiệp từ 22 quốc gia và vùng lãnh thổ cùng hơn 550 gian hàng, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) Đào Trọng Khoa nêu một nhận định đáng chú ý: “T<i>rước đây năng lực cạnh tranh của logistics được đo bằng tốc độ và chi phí, thì hôm nay năng lực cạnh tranh được quyết định bởi công nghệ, dữ liệu và phát triển bền vững”<\/i>. Theo ông, với độ mở kinh tế cao và vị trí kết nối của khu vực ASEAN cùng các tuyến hàng hải quốc tế, Việt Nam có nhiều điều kiện để trở thành một trung tâm logistics và chuỗi cung ứng có năng lực cạnh tranh trong khu vực.<\/p><p>Trong phát biểu của ông Đào Trọng Khoa có một từ khóa đáng chú ý đó là \"dữ liệu\".<\/p><p>Muốn giảm chi phí, trước hết phải có số liệu, dữ liệu để điều chỉnh chính sách phù hợp. Nhưng nhiều ngành hàng xuất khẩu lâu nay phản ánh chi phí logistics cao, song thiếu số liệu chính thức để xác định “cao đến đâu” và cao ở khâu nào, so sánh cao, thấp giữa các ngành ra sao.<\/p><p>Đầu tháng 7\/2026, Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) đã làm việc với Cục Thống kê (Bộ Tài chính) để phối hợp triển khai thống kê các chỉ tiêu, chỉ số về dịch vụ logistics. Thực tế cho thấy dù Thông tư số 12\/2021 đã quy định hệ thống chỉ tiêu thống kê logistics, sau gần 5 năm cơ quan quản lý vẫn chưa tiếp cận được số liệu theo hệ thống này; lĩnh vực logistics vẫn chưa có một hệ thống dữ liệu đầy đủ. Hai bên thống nhất sớm rà soát, cập nhật thông tư để bổ sung các chỉ tiêu mới về chuyển đổi số, <a href=\"https:\/\/congthuong.vn\/chu-de\/nganh-dich-vu-logistics.topic\">logistics<\/a> xanh, tiến tới hình thành nguồn số liệu thống kê logistics chính thức.<\/p><p>Xây dựng dữ liệu logistics vì thế là bước đi nền tảng, đúng tinh thần Nghị quyết số 19 về quản trị dựa trên dữ liệu và đo lường bằng kết quả.<\/p><p><strong>Đa phương thức là chìa khóa giảm chi phí<\/strong><\/p><p>Nếu chi phí cao phần lớn do mạng lưới hạ tầng thiếu kết nối, thì lời giải nằm ở cụm từ “đa phương thức”. Đây cũng là điểm chung được nhiều địa phương kiến nghị gần đây.<\/p><p>Tỉnh Quảng Trị đề xuất năm trụ cột, trong đó nhấn mạnh hoàn thiện hạ tầng chiến lược với ưu tiên đường bộ cao tốc và đường sắt liên vận, thúc đẩy khu thương mại tự do gắn với Cảng Mỹ Thủy, cùng số hóa vận đơn và phát triển hạ tầng logistics số. Hải Phòng, một địa phương cửa ngõ phía Bắc, cho biết sẽ tập trung sáu nhóm giải pháp, gồm hoàn thiện hạ tầng kết nối đa phương thức, tăng tần suất tàu container quốc tế, chuyển đổi số toàn diện và phát triển logistics xanh. Điểm chung của các đề xuất là chuyển trọng tâm từ vận tải đường bộ đơn lẻ vốn đắt đỏ và quá tải sang một mạng lưới kết nối cảng biển, đường sắt, đường thủy nội địa và trung tâm logistics.<\/p><p>Nhấn mạnh tính liên vùng của logistics, đại diện TP. Hồ Chí Minh khẳng định, đây là lĩnh vực không một địa phương nào có thể phát triển riêng lẻ. Do đó, bộ, ngành và địa phương cần tiếp tục hoàn thiện quy hoạch, đầu tư và khai thác hiệu quả các hành lang vận tải, trung tâm logistics và đầu mối giao thông chiến lược và tăng cường chia sẻ dữ liệu.<\/p><p>Hướng đi này cộng hưởng với những dự án hạ tầng lớn đang hình thành: các tuyến đường sắt kết nối cảng, trung tâm logistics vùng, và mô hình khu thương mại tự do gắn với cảng biển như Cái Mép Hạ. Khi hàng hóa được chuyển tải thông suốt giữa các phương thức, chi phí sẽ giảm mà không cần ép giá doanh nghiệp vận tải.<\/p><p><strong>Hướng tới nâng cao giá trị gia tăng cho ngành<\/strong><\/p><p>Giảm chi phí logistics là bài toán liên ngành, trong đó ngành Công Thương giữ vai trò nhạc trưởng. Trước hết là hoàn thiện và triển khai chiến lược phát triển dịch vụ logistics theo hướng giá trị gia tăng cao, thay vì chỉ dừng ở dịch vụ vận tải. Tiếp đến là phát triển các trung tâm logistics vùng gắn với khu công nghiệp và hành lang kinh tế, đẩy mạnh logistics xanh và chuyển đổi số toàn ngành.<\/p><p>Logistics xanh và logistics số cũng là hai mặt trận cạnh tranh mới. Khi các thị trường lớn siết tiêu chuẩn phát thải trên toàn chuỗi cung ứng, một hệ thống vận tải phát thải thấp, số hóa vận đơn và minh bạch dữ liệu hành trình sẽ trở thành lợi thế cho hàng xuất khẩu Việt. Đây cũng là lý do các địa phương như Hải Phòng, Quảng Trị đều đặt chuyển đổi số và logistics xanh vào nhóm giải pháp ưu tiên.<\/p><p><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(21).jpeg\" alt=\"Theo Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) Đào Trọng Khoa, trước đây năng lực cạnh tranh của logistics được đo bằng tốc độ và chi phí, thì hôm nay năng lực cạnh tranh được quyết định bởi công nghệ, dữ liệu và phát triển bền vững.\"><\/p><p><i>Theo Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) Đào Trọng Khoa, trước đây năng lực cạnh tranh của logistics được đo bằng tốc độ và chi phí, thì hôm nay năng lực cạnh tranh được quyết định bởi công nghệ, dữ liệu và phát triển bền vững.<\/i><\/p><p>Ông Đào Trọng Khoa cho biết, VLA có 3 hướng ưu tiên cho giai đoạn tới: chuẩn hóa dịch vụ, nhân lực và dữ liệu; đồng hành cùng doanh nghiệp chuyển đổi xanh hướng tới mục tiêu Net Zero; đẩy mạnh chuyển đổi số và ứng dụng trí tuệ nhân tạo để xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh.<\/p><p>Một nhiệm vụ then chốt khác là nuôi dưỡng doanh nghiệp logistics nội đủ mạnh. Phần lớn doanh nghiệp trong nước hiện có quy mô nhỏ, làm dịch vụ đơn lẻ, trong khi mảng giá trị cao phần lớn thuộc doanh nghiệp nước ngoài. Liên kết các doanh nghiệp nội thành chuỗi, hình thành những đơn vị dẫn dắt, là cách giữ lại giá trị gia tăng trong nước. Điều này cũng phù hợp với tinh thần Nghị quyết số 19 về phát triển doanh nghiệp dẫn dắt, đầu chuỗi. Xuyên suốt, việc đưa chỉ tiêu chi phí logistics trên GDP thành một thước đo điều hành sẽ buộc mọi chính sách phải hướng tới kết quả đo đếm được.<\/p><p>Logistics là mạch máu của nền kinh tế, mạch máu tắc thì cơ thể không thể khỏe. Nghị quyết số 19 đã đặt đúng vị trí cho ngành. Phần còn lại là tốc độ thực thi: hoàn thiện hạ tầng đa phương thức, xây dựng nền tảng dữ liệu đầy đủ, tin cậy và phát triển doanh nghiệp nội. Thành công của nỗ lực ấy sẽ được đo bằng hai con số rất cụ thể mà Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050 hướng tới: <a href=\"https:\/\/congthuong.vn\/cuc-xuat-nhap-khau-lam-viec-voi-cuc-thong-ke-ve-chi-so-logistics-464276.html\"><span style=\"color:windowtext;\">chi phí logistics trên GDP<\/span><\/a> giảm xuống, và thứ hạng năng lực logistics của Việt Nam đi lên.<\/p><p> <\/p><p>Nguồn: <a href=\"Báo%20Công%20Thương\">Báo Công Thương<\/a><\/p><p> <\/p>","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/anhr1_1.jpg?t=1786162882","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/anhr1_1.jpg?t=1786676287","tags":"","count_view":45,"seo_name":"khoi-thong-mach-mau-logistics-theo-tinh-than-nghi-quyet-so-19","date_update":1786162800,"date_created_format":1786162896,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/lexmarine.vn\/khoi-thong-mach-mau-logistics-theo-tinh-than-nghi-quyet-so-19"},{"id":752454,"name":"Kết nối doanh nghiệp giúp giảm chi phí logistics","desc":"","content":"<p style=\"text-align:justify;\"><strong>Hệ thống cảng biển Hải Phòng, cùng mạng lưới giao thông ngày càng hoàn thiện đã tạo điều kiện phát triển đồng bộ chuỗi giá trị cảng biển - công nghiệp - thương mại - logistics.<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p><p style=\"text-align:justify;\"><a href=\"https:\/\/image.bnews.vn\/MediaUpload\/Org\/2026\/08\/07\/160436-hai-phong-ket-noi-doanh-nghiep-san-xuat-xuat-nhap-khau-voi-cang-bien-va-hang-tau.jpg\"><span style=\"color:windowtext;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(20).jpeg\"><\/span><\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><i>Các đại biểu chia sẻ tại tọa đàm Giải pháp đột phá kéo giảm chi phí logictics trên địa bàn thành phố Hải Phòng. Ảnh: Hoàng Ngọc – TTXVN<\/i><\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Ngày 7\/8, tại Trung tâm Hội nghị - Biểu diễn thành phố, UBND thành phố Hải Phòng, Sở Công Thương và Cảng Hải Phòng tổ chức Hội nghị đối thoại - kết nối doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập khẩu với doanh nghiệp cảng biển và các hãng tàu nhằm tăng cường liên kết giữa doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập khẩu với doanh nghiệp cảng biển, logistics và các hãng tàu, qua đó góp phần giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp và thúc đẩy tăng trưởng xuất khẩu.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Phát biểu khai mạc hội nghị, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng Hoàng Minh Cường cho biết Hải Phòng có vị trí chiến lược trong chuỗi sản xuất, cung ứng và lưu chuyển hàng hóa của khu vực phía Bắc, là địa phương duy nhất trong khu vực hội tụ đầy đủ năm phương thức vận tải gồm đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường biển và đường thủy nội địa. Đây là nền tảng quan trọng để thành phố phát triển vận tải đa phương thức, kết nối khu vực sản xuất với thị trường trong nước và quốc tế.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo Phó Chủ tịch UBND thành phố, hệ thống cảng biển Hải Phòng, trọng tâm là khu bến cảng nước sâu Lạch Huyện, cùng mạng lưới giao thông ngày càng hoàn thiện đã tạo điều kiện phát triển đồng bộ chuỗi giá trị cảng biển - công nghiệp - thương mại - logistics.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Trong 6 tháng đầu năm 2026, GRDP của thành phố tăng 11,33%, đứng thứ ba cả nước và dẫn đầu các thành phố trực thuộc Trung ương; kim ngạch xuất khẩu ước đạt khoảng 26 tỷ USD; sản lượng hàng hóa thông qua cảng đạt trên 96 triệu tấn, tăng hơn 11% so với cùng kỳ, tiếp tục khẳng định sản xuất, xuất nhập khẩu, cảng biển và logistics là các động lực tăng trưởng quan trọng của thành phố.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Ông Hoàng Minh Cường nhấn mạnh ý nghĩa của hội nghị là tạo kênh kết nối trực tiếp giữa doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập khẩu với doanh nghiệp cảng biển, hãng tàu, doanh nghiệp logistics và cơ quan quản lý nhà nước; giúp các bên hiểu rõ nhu cầu, năng lực và những khó khăn của nhau để xây dựng các giải pháp phù hợp.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Thành phố kỳ vọng kết quả hội nghị không chỉ dừng lại ở trao đổi, đối thoại mà sẽ hình thành các thỏa thuận hợp tác cụ thể, các giải pháp giảm chi phí logistics, rút ngắn thời gian giao nhận hàng hóa, nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp và giữ lại nhiều hơn giá trị gia tăng từ dịch vụ logistics trên địa bàn.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tại hội nghị, ông Lê Hồng Quân, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng giới thiệu hệ sinh thái logistics tích hợp của Cảng Hải Phòng trong hệ sinh thái VIMC, kết nối đồng bộ giữa cảng biển, vận tải thủy, vận tải đường bộ, kho bãi và depot nhằm tối ưu hành trình hàng hóa, rút ngắn thời gian giao nhận và tiết giảm chi phí logistics cho khách hàng.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Cảng Hải Phòng hiện sở hữu hệ thống bến cảng từ cảng sông đến cảng nước sâu Lạch Huyện, đồng thời đang đẩy mạnh chuyển đổi số thông qua đầu tư hệ thống điều hành khai thác cảng Smart TOS, kết nối dữ liệu giữa cảng, depot, hãng tàu và các đối tác logistics, hướng tới nâng cao hiệu quả vận hành và khả năng kết nối chuỗi cung ứng.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p><p style=\"text-align:justify;\"><a href=\"https:\/\/image.bnews.vn\/MediaUpload\/Org\/2026\/08\/07\/160426-hai-phong-ket-noi-doanh-nghiep-san-xuat-xuat-nhap-khau-voi-cang-bien-va-hang-tau.jpg\"><span style=\"color:windowtext;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(19).jpeg\"><\/span><\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><i>Ông Hoàng Minh Cường, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng phát biểu tại Hội nghị. Ảnh: Hoàng Ngọc – TTXVN<\/i><\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Ông Lê Quang Trung, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã đề xuất giải pháp thúc đẩy tăng trưởng logistics và thương mại giữa Quảng Tây (Trung Quốc) và Hải Phòng thông qua kết nối vận tải trên Kênh đào Bình Lục. Theo VIMC, khi kênh đào này đi vào khai thác sẽ tạo điều kiện rút ngắn khoảng cách vận chuyển hàng hóa từ Quảng Tây ra biển, mở ra cơ hội hợp tác mới giữa các cảng biển và trung tâm logistics của Việt Nam với khu vực phía Nam Trung Quốc.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Với hệ sinh thái logistics khép kín gồm cảng biển, đội tàu, kho bãi, ICD và vận tải đa phương thức, VIMC cho rằng Cảng Hải Phòng có điều kiện thuận lợi để trở thành đầu mối kết nối hàng hóa giữa khu vực phía Bắc Việt Nam với Quảng Tây và các tuyến hàng hải quốc tế.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Về phía doanh nghiệp, đại diện Công ty LG Display Việt Nam chia sẻ, tốc độ chuỗi cung ứng, độ tin cậy, khả năng kết nối và tính minh bạch là những yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh. LG Display cho biết doanh nghiệp hiện có tổng vốn đầu tư khoảng 6 tỷ USD, sử dụng khoảng 25.000 lao động và đạt kim ngạch xuất khẩu khoảng 15 tỷ USD. Doanh nghiệp đề xuất tăng cường sự phối hợp giữa doanh nghiệp sản xuất, hãng tàu, doanh nghiệp logistics, Cảng Hải Phòng và chính quyền để nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng và tạo giá trị chung cho các bên.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo chương trình hội nghị, sau các tham luận, các đại biểu tham gia hai phiên tọa đàm. Phiên thứ nhất tập trung trao đổi các giải pháp đột phá nhằm kéo giảm chi phí logistics trên địa bàn thành phố với sự tham gia của Hiệp hội Logistics Hải Phòng, đại diện Sở Xây dựng, Chi cục Hải quan Khu vực III, chuyên gia Hội đồng tư vấn chuyển đổi số quốc gia và doanh nghiệp cảng.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Phiên tọa đàm thứ hai thảo luận các giải pháp thúc đẩy phát triển công nghiệp và xuất khẩu, tạo động lực tăng trưởng hai con số trong năm 2026 với sự tham gia của Sở Công Thương, Cục Xuất nhập khẩu, Ngân hàng Nhà nước khu vực 6, Ban Quản lý Khu kinh tế Hải Phòng và Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam chi nhánh Hải Phòng.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Trong khuôn khổ hội nghị còn diễn ra chương trình kết nối doanh nghiệp nhằm tạo điều kiện để các doanh nghiệp tìm hiểu nhu cầu, mở rộng hợp tác. Hội nghị cũng chứng kiến lễ ký kết bốn biên bản ghi nhớ hợp tác giữa Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng và Công ty Cổ phần Cáp điện và Hệ thống LS-VINA; Công ty TNHH Đức Dương với Công ty Dịch vụ và Đầu tư Cảng Hải Phòng; Công ty Nhựa Phú Lâm với Cosco; VietinBank với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Nguồn: <a href=\"Hoàng%20Ngọc\/vnanet.vn\">Hoàng Ngọc\/vnanet.vn<\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p>","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/%E1%BA%A3nh%202%289%29.jpg","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/%E1%BA%A3nh%202%289%29.jpg","tags":"","count_view":84,"seo_name":"ket-noi-doanh-nghiep-giup-giam-chi-phi-logistics","date_update":1786101180,"date_created_format":1786101300,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/lexmarine.vn\/ket-noi-doanh-nghiep-giup-giam-chi-phi-logistics"},{"id":752452,"name":"BIG DATA VIMC: Khi dữ liệu trở thành “hải đồ số” dẫn đường cho doanh nghiệp hàng hải","desc":"","content":"<p style=\"text-align:justify;\">“Dữ liệu là dầu mỏ của thế kỷ XXI”. Trong ngành hàng hải, dữ liệu còn được ví như “hải đồ số” – nền tảng giúp doanh nghiệp theo dõi hoạt động, phân tích xu hướng và đưa ra quyết định điều hành kịp thời, từ khai thác cảng, vận tải biển, logistics đến quản trị tài chính và phát triển khách hàng.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(14).jpeg\"><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Xuất phát từ yêu cầu đó, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã chính thức đưa Hệ thống Dữ liệu lớn (Big Data) vào vận hành. Đây là bước tiến quan trọng trong lộ trình chuyển đổi số của Tổng công ty, đánh dấu sự chuyển đổi từ phương thức quản trị dựa trên các báo cáo định kỳ sang mô hình điều hành dựa trên dữ liệu thời gian thực.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Việc đưa hệ thống Big Data vào hoạt động cũng là một trong những nội dung cụ thể hóa chiến lược chuyển đổi số của VIMC, đồng thời triển khai các định hướng về phát triển khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo theo Nghị quyết số 57. Không chỉ đầu tư một nền tảng công nghệ hiện đại, VIMC hướng tới xây dựng một phương thức quản trị mới, trong đó dữ liệu trở thành cơ sở cho mọi quyết định điều hành và phát triển doanh nghiệp.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>GIẢI BÀI TOÁN DỮ LIỆU PHÂN TÁN<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Trong những năm gần đây, cùng với sự phát triển của hệ thống cảng biển, đội tàu, dịch vụ logistics và mạng lưới doanh nghiệp thành viên, khối lượng dữ liệu trong toàn hệ thống VIMC ngày càng lớn. Mỗi ngày, phát sinh hàng nghìn giao dịch, chỉ số vận hành, báo cáo tài chính, thông tin khách hàng và dữ liệu nhân sự…<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tuy nhiên, việc tổng hợp thông tin vẫn chủ yếu dựa trên các báo cáo định kỳ, khiến quá trình cập nhật và phân tích dữ liệu tốn nhiều thời gian. Trong khi đó, hoạt động hàng hải và logistics đòi hỏi quyết định điều hành phải kịp thời, chính xác, nhất là trong bối cảnh thị trường liên tục biến động.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Mỗi giờ tàu chờ cầu bến hay mỗi lô hàng chậm được giải phóng đều có thể làm gia tăng chi phí, ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác. Vì vậy, nâng cao năng lực cạnh tranh không chỉ là đầu tư vào hạ tầng, phương tiện hay dịch vụ, mà còn đặt ra yêu cầu phải quản trị dữ liệu một cách bài bản, từ khâu thu thập, chuẩn hóa đến phân tích và khai thác.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Xuất phát từ yêu cầu đó, VIMC đã đầu tư xây dựng Hệ thống Big Data, hướng tới hình thành nền tảng dữ liệu dùng chung trên toàn Tổng công ty. Không chỉ số hóa và hợp nhất dữ liệu từ các doanh nghiệp thành viên, hệ thống còn tạo cơ sở để nâng cao chất lượng quản trị, hỗ trợ công tác điều hành và hoạch định chiến lược trên nền tảng dữ liệu theo thời gian thực.<\/p><p><strong>KIẾN TẠO NỀN TẢNG DỮ LIỆU THÔNG MINH<\/strong><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(16).jpeg\"><\/p><p style=\"text-align:justify;\">VIMC đã đầu tư, triển khai Hệ thống Big Data trên nền tảng kiến trúc Data Lakehouse. Mô hình này kết hợp tính linh hoạt trong lưu trữ của Hồ dữ liệu (Data Lake) với khả năng quản trị và truy vấn của Kho dữ liệu (Data Warehouse), giúp hệ thống có thể tiếp nhận, lưu trữ và khai thác đồng thời dữ liệu có cấu trúc lẫn dữ liệu phi cấu trúc.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(15).jpeg\"><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Đến nay, Tổng công ty đã hoàn thành các trục tích hợp dữ liệu (Data Pipelines), kết nối tự động từ doanh nghiệp thành viên về Hồ dữ liệu trung tâm. Bốn nhóm dữ liệu trọng yếu gồm: Sản lượng; Tài chính – kế toán; Khách hàng và nhân sự đã được thu thập, chuẩn hóa, tạo nền tảng cho việc theo dõi và đánh giá hoạt động trên toàn hệ thống.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Từ nguồn dữ liệu tập trung này, VIMC đưa vào vận hành Trung tâm Điều hành thông minh (IoC – Intelligent Operations Center), đồng thời đóng gói và đưa vào khai thác gần 100 hệ thống Dashboard báo cáo đa chiều. Các bảng điều khiển này phục vụ trọn vẹn từ cấp chiến lược (Quản trị), cấp trung gian (Điều hành) đến cấp cơ sở (Vận hành & Giám sát).<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(13).jpeg\"><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Việc triển khai Hệ thống Big Data từng bước khắc phục tình trạng dữ liệu phân tán, giảm sự phụ thuộc vào phương thức tổng hợp báo cáo thủ công và rút ngắn thời gian xử lý thông tin. Việc làm chủ kiến trúc Data Lakehouse đưa VIMC ngang tầm với các tập đoàn đa quốc gia và các tổng công ty hàng đầu trong khu vực, thiết lập một chuẩn mực mới về hạ tầng số trong ngành hàng hải Việt Nam.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>DỮ LIỆU TẠO RA GIÁ TRỊ THỰC TIỄN<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Điểm quan trọng nhất của một hệ thống Big Data không nằm ở hạ tầng công nghệ mà ở khả năng tạo ra giá trị cho hoạt động sản xuất kinh doanh, của Tổng công ty thông qua việc ra quyết định dựa trên dữ liệu (data-driven decision making).<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(17).jpeg\"><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Điển hình trong công tác quản trị sản lượng và khách hàng tại khối Cảng biển, hệ thống IoC đã tích hợp và phân tích dữ liệu thời gian thực về tần suất tàu cập cảng, năng suất giải phóng tàu và cơ cấu mặt hàng của từng doanh nghiệp thành viên. Nhờ các chỉ số trực quan trên Dashboard điều hành, Ban Lãnh đạo Tổng công ty đã kịp thời phát hiện các điểm nghẽn vận hành, chủ động điều phối luồng hàng và tối ưu hóa năng lực khai thác giữa các cảng trong cùng khu vực.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(5).png\"><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Ở góc độ quản trị tài chính và dòng tiền, việc tích hợp tự động dữ liệu tài chính từ các DNTV giúp Tổng công ty tổng hợp và phân tích bức tranh dòng tiền toàn hệ thống theo ngày. Thay vì chờ đợi báo cáo định kỳ cuối tháng, Ban Điều hành có thể dự báo sớm các rủi ro tài chính, tối ưu hóa chi phí vốn và đưa ra các quyết định đầu tư ngắn hạn hiệu quả, góp phần bảo toàn và gia tăng hiệu quả sử dụng vốn doanh nghiệp.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>NỀN TẢNG CHO HỆ SINH THÁI AI TRONG TƯƠNG LAI<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-08\/image(18).jpeg\"><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Sự kiện Go-Live Hệ thống Big Data và Trung tâm IoC là nền tảng để VIMC bước sang giai đoạn phát triển tiếp theo. Tổng công ty sẽ tiếp tục mở rộng quy mô, làm giàu kho dữ liệu trung tâm bằng việc tích hợp thêm các luồng dữ liệu chuyên sâu về chuỗi cung ứng, hạ tầng logistics, thị trường cước biển quốc tế và biến động địa chính trị…<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Đặc biệt, VIMC định hướng đẩy mạnh xây dựng các bài toán khai thác nâng cao (use case) kết hợp với việc tích hợp Trí tuệ nhân tạo (AI) và Machine Learning. Các thuật toán học máy sẽ được ứng dụng để dự báo nhu cầu thị trường, tối ưu hóa lịch trình đội tàu và phân tích chuyên sâu hành vi khách hàng.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Việc kết hợp giữa dữ liệu lớn và trí tuệ nhân tạo được kỳ vọng sẽ tạo nên một hệ sinh thái quản trị thông minh, trong đó dữ liệu không chỉ phản ánh hiện trạng mà còn có khả năng dự báo, cảnh báo và đề xuất các phương án tối ưu.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Trong ngành hàng hải nơi tốc độ luân chuyển hàng hóa, biến động thị trường và yêu cầu tối ưu chi phí ngày càng lớn, dữ liệu đang trở thành lợi thế cạnh tranh quan trọng. Việc đầu tư xây dựng nền tảng Big Data thể hiện quyết tâm của VIMC trong đổi mới phương thức quản trị theo hướng hiện đại, minh bạch và dựa trên dữ liệu. Đây không chỉ là một dự án công nghệ mà còn là nền tảng để Tổng công ty từng bước xây dựng hệ sinh thái quản trị thông minh, nâng cao năng lực cạnh tranh và khẳng định vai trò doanh nghiệp nòng cốt của ngành hàng hải Việt Nam trong kỷ nguyên số.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Nguồn: <a href=\"VIMC\">VIMC<\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p>","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/%E1%BA%A3nh%201%2815%29.jpg","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/%E1%BA%A3nh%201%2815%29.jpg","tags":"","count_view":64,"seo_name":"big-data-vimc-hang-hai","date_update":1786099800,"date_created_format":1786099919,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/lexmarine.vn\/big-data-vimc-hang-hai"}],"content_pagging":{"firstCurrentItem":8,"lastCurrentItem":16,"total":239,"limit":8,"currentPage":"2","total_page":30,"pages":[{"active":false,"disable":false,"type":"first","page":1,"url":"https:\/\/lexmarine.vn\/tin-tuc?check_timer=1&check_type=0&page=1"},{"active":false,"disable":false,"type":"prev","page":1,"url":"https:\/\/lexmarine.vn\/tin-tuc?check_timer=1&check_type=0&page=1"},{"active":false,"disable":false,"type":"page","page":1,"url":"https:\/\/lexmarine.vn\/tin-tuc?check_timer=1&check_type=0&page=1"},{"active":true,"disable":false,"type":"page","page":2,"url":"javascript:void(0)"},{"active":false,"disable":false,"type":"page","page":3,"url":"https:\/\/lexmarine.vn\/tin-tuc?check_timer=1&check_type=0&page=3"},{"active":false,"disable":false,"type":"page","page":4,"url":"https:\/\/lexmarine.vn\/tin-tuc?check_timer=1&check_type=0&page=4"},{"active":false,"disable":false,"type":"page","page":5,"url":"https:\/\/lexmarine.vn\/tin-tuc?check_timer=1&check_type=0&page=5"},{"active":false,"disable":false,"type":"page","page":6,"url":"https:\/\/lexmarine.vn\/tin-tuc?check_timer=1&check_type=0&page=6"},{"active":false,"disable":false,"type":"page","page":7,"url":"https:\/\/lexmarine.vn\/tin-tuc?check_timer=1&check_type=0&page=7"},{"active":false,"disable":false,"type":"page","page":8,"url":"https:\/\/lexmarine.vn\/tin-tuc?check_timer=1&check_type=0&page=8"},{"active":false,"disable":false,"type":"page","page":9,"url":"https:\/\/lexmarine.vn\/tin-tuc?check_timer=1&check_type=0&page=9"},{"active":false,"disable":false,"type":"next","page":3,"url":"https:\/\/lexmarine.vn\/tin-tuc?check_timer=1&check_type=0&page=3"},{"active":false,"disable":false,"type":"last","page":30,"url":"https:\/\/lexmarine.vn\/tin-tuc?check_timer=1&check_type=0&page=30"}]}},"widget_16084479":{"content_data":{"content":"Dịch vụ chúng tôi"}},"widget_16084463":{"content_data":[]},"widget_16084471":{"content_data":{"content":"Thông tin liên lạc"}},"widget_16084465":{"content_data":{"content":""}},"widget_16141253":{"content_data":{"content":""}},"widget_16141251":{"content_data":{"content":"Thông tin"}},"widget_16141256":{"content_data":{"content":"Menu"}},"widget_16141258":{"content_data":[{"id":500408,"name":"Giới thiệu","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1786676286","tags":"","count_view":0,"seo_name":"gioi-thieu","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143163,"index":0},{"id":500409,"name":"Dịch vụ","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1786676286","tags":"","count_view":0,"seo_name":"dich-vu","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143154,"index":1},{"id":500410,"name":"Tin tức","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1786676286","tags":"","count_view":0,"seo_name":"tin-tuc","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143156,"index":2},{"id":500412,"name":"Thư viện ảnh","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1786676286","tags":"","count_view":0,"seo_name":"thu-vien-anh","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143159,"index":3},{"id":500413,"name":"Đội ngũ","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1786676286","tags":"","count_view":0,"seo_name":"doi-ngu","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143161,"index":4},{"id":500415,"name":"Liên hệ","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1786676286","tags":"","count_view":0,"seo_name":"lien-he","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143158,"index":5}]},"widget_16141260":{"content_data":{"content":"Dịch vụ"}},"widget_16141267":{"content_data":{"content":"Thông tin liên hệ (24\/7)"}},"widget_16084774":{"content_data":{"content":""}},"category_desc":"","title_page":"Tin tức"}