Sở Xây dựng TP.HCM đang lấy ý kiến dự thảo Nghị quyết của HĐND Thành phố quy định chính sách, biện pháp ưu đãi, hỗ trợ phát triển hạ tầng cảng biển, đường thủy nội địa, vận tải đường thủy và tổ chức, hoạt động khu cảng mở. Tổng kinh phí dự kiến thực hiện các chính sách khoảng 2.735 tỷ đồng.
Theo dự thảo, TP.HCM đề xuất hỗ trợ doanh nghiệp đầu tư kết cấu hạ tầng cảng biển, đường thủy nội địa thực hiện tư vấn các giải pháp hiện đại hóa, điện hóa, tự động hóa hệ thống vận hành, khai thác cảng và tư vấn chuyển đổi xanh. Mức hỗ trợ được đề xuất là 50% giá trị hợp đồng tư vấn, nhưng tối đa 170 triệu đồng/doanh nghiệp. Đối với các dự án đầu tư nâng cấp trang thiết bị, cơ sở vật chất nhằm đáp ứng tiêu chí cảng xanh, mức hỗ trợ dự kiến là 50% chi phí, tối đa 500 triệu đồng/doanh nghiệp. Tương tự, các dự án đầu tư nâng cấp thiết bị, cơ sở vật chất nhằm hiện đại hóa, điện hóa, tự động hóa hệ thống vận hành, khai thác cảng cũng được đề xuất hỗ trợ 50%, với mức tối đa 500 triệu đồng/doanh nghiệp.
.jpeg)
TP.HCM đề xuất hỗ trợ doanh nghiệp chủ động đầu tư kết cấu hạ tầng cảng biển, đường thủy nội địa chất lượng hơn.
Dự thảo đồng thời đề xuất hỗ trợ đào tạo, huấn luyện chuyên sâu nhân viên vận hành, khai thác cảng biển, cảng thủy nội địa và vận tải đường thủy. Mức hỗ trợ dự kiến là 50% chi phí đào tạo, tối đa 10 triệu đồng/học viên/năm và không quá 3 học viên/doanh nghiệp/năm. Các chính sách trên hướng tới hỗ trợ doanh nghiệp đầu tư nâng cấp hạ tầng, thiết bị, công nghệ và nhân lực, qua đó nâng cao năng lực khai thác hệ thống cảng biển, cảng thủy nội địa trên địa bàn. Hỗ trợ hạ tầng đường thủy và vận chuyển container. Bên cạnh nhóm chính sách dành cho doanh nghiệp, dự thảo còn đề xuất hỗ trợ một số hạng mục hạ tầng đường thủy có tính chất phục vụ công cộng. Theo đó, cá nhân, tổ chức sử dụng vốn tư nhân đầu tư, xây dựng kè giao thông trên hành lang bảo vệ bờ sông, kênh, rạch vì mục đích công cộng được đề xuất hỗ trợ 50% giá trị dự toán xây dựng được duyệt, tối đa 500 triệu đồng/công trình.
Đối với hoạt động nạo vét cơ bản các tuyến luồng hàng hải, luồng đường thủy nội địa và vùng nước tiếp giáp giữa luồng đường thủy với bến cảng vì mục đích công cộng, mức hỗ trợ được đề xuất là 50% giá trị dự toán xây dựng được duyệt, tối đa 1 tỷ đồng/công trình. Dự thảo cũng đưa ra chính sách hỗ trợ hoạt động vận chuyển container trung chuyển quốc tế liên bến cảng trong khu cảng mở.
Theo phương án đề xuất, doanh nghiệp trực tiếp chi trả phí vận tải container trung chuyển quốc tế được hỗ trợ 50% chi phí vận chuyển mỗi container tiêu chuẩn (TEU), tối đa 250 triệu đồng/doanh nghiệp/năm. Việc đăng ký, kê khai số lượng container trung chuyển quốc tế vận chuyển liên bến cảng trong khu cảng mở được thực hiện theo quy định của Bộ luật Hàng hải Việt Nam, Luật Hải quan và các quy định pháp luật có liên quan.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, Thành phố đang tập trung đầu tư hệ thống giao thông kết nối hành lang cảng biển, kết nối cảng với các khu công nghiệp phía Nam. Trong định hướng phát triển, khi hệ thống hạ tầng được hoàn thiện cùng với Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ, mạng lưới kết nối đa phương thức được kỳ vọng góp phần rút ngắn thời gian vận chuyển và giảm chi phí logistics.
Sở Xây dựng cho rằng, việc xây dựng Nghị quyết về ưu đãi, hỗ trợ phát triển hạ tầng cảng biển, đường thủy nội địa, vận tải đường thủy và tổ chức, hoạt động khu cảng mở là cần thiết nhằm huy động thêm nguồn lực tư nhân đầu tư nâng cấp, hiện đại hóa, xanh hóa hạ tầng cảng. Đồng thời, chính sách hướng tới tăng khả năng kết nối giữa các bến cảng, thu hút hàng container xuất nhập khẩu và hàng trung chuyển quốc tế qua hệ thống cảng biển TP.HCM.
Tổng kinh phí dự kiến thực hiện các chính sách ưu đãi, hỗ trợ theo dự thảo khoảng 2.735 tỷ đồng, từ ngân sách Thành phố và các nguồn hợp pháp khác. Đây là con số dự toán phục vụ việc thực hiện các chính sách được đề xuất, không phải khoản ngân sách đã được Thành phố bố trí hoặc giải ngân.
Nguồn: Tapchixaydung
