IRGC của Iran tuyên bố tấn công một tàu chở sản phẩm dầu tại Eo biển Hormuz, trong khi Italy chuẩn bị phương án hộ tống độc lập cho các tàu thương mại liên quan đến nước này qua Biển Đỏ.
.png)
Tình hình an ninh hàng hải tại Trung Đông tiếp tục diễn biến phức tạp khi các điểm nghẽn chiến lược như Eo biển Hormuz và Bab el-Mandeb liên tiếp ghi nhận các sự cố an ninh, làm gia tăng rủi ro đối với hoạt động vận tải thương mại trong khu vực.
Tàu chở sản phẩm dầu bị tấn công tại Eo biển Hormuz
Hôm thứ Sáu, Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) xác nhận đã tấn công tàu chở sản phẩm dầu Trend, treo cờ Togo, tại Eo biển Hormuz.
Theo IRGC, hành động này nhằm ngăn chặn việc con tàu thực hiện hoạt động mà phía Iran cho là “bất hợp pháp” khi đi qua eo biển mà không tuân thủ các yêu cầu quá cảnh do Iran đưa ra.
Theo thông tin do IRGC công bố, Trend có trọng tải khoảng 7.119 DWT và đã bị trúng hỏa lực, buộc phải dừng lại sau khi xảy ra cháy trên boong. Tuy nhiên, các thông tin về vụ việc hiện chưa được xác minh độc lập.
Trong một diễn biến riêng, Cơ quan Điều hành Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO) cũng ghi nhận một sự cố an ninh cách Khasab, Oman khoảng 16 hải lý về phía Đông Bắc. Tuy nhiên, UKMTO chưa xác nhận liệu sự cố này có liên quan trực tiếp đến tàu Trend hay không.
Theo dữ liệu của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), cơ quan này đã xác minh tổng cộng 80 vụ tấn công nhằm vào tàu thương mại trong và xung quanh Eo biển Hormuz kể từ ngày 28/2.
Ngành hàng hải kêu gọi duy trì quyền tự do hàng hải
Trong bối cảnh rủi ro đối với hoạt động hàng hải thương mại gia tăng, ông Thomas Kazakos, Tổng thư ký Phòng Hàng hải Quốc tế (ICS), đã phát biểu trước Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc vào ngày hôm qua.
Ông nhấn mạnh quan điểm của ngành vận tải biển về quyền tự do hàng hải tại các eo biển quốc tế: “Các eo biển không thể trở thành nơi mà hoạt động vận tải thương mại bị buộc phải xin phép, đàm phán để được đi qua hoặc chấp nhận những hạn chế tùy tiện chỉ vì căng thẳng địa chính trị gia tăng. Đây không phải là một đặc quyền có thể được trao hoặc thu hồi tùy theo hoàn cảnh chính trị của từng thời điểm.”
Phát biểu của Tổng thư ký ICS cho thấy mối quan ngại của ngành hàng hải trước nguy cơ các yêu cầu hoặc hạn chế về quyền đi qua có thể ảnh hưởng đến hoạt động vận tải thương mại tại những tuyến hàng hải quốc tế quan trọng.
Italy chuẩn bị phương án hộ tống độc lập tại Biển Đỏ
Tại khu vực phía Nam, Chính phủ Italy đang chuẩn bị phương án hộ tống riêng cho các tàu thương mại có liên quan đến nước này khi đi qua eo biển Bab el-Mandeb.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh tình hình an ninh tại miền Nam Yemen tiếp tục phức tạp, trong khi các hãng tàu vẫn phải đánh giá rủi ro khi khai thác qua Biển Đỏ.
Bộ trưởng Quốc phòng Italy Guido Crosetto cho biết Rome không muốn chờ Chiến dịch Aspides của Liên minh châu Âu (EU) quyết định thời điểm các tàu có thể tiếp tục hành trình. Thay vào đó, giới chức quân sự Italy đã được yêu cầu chuẩn bị một phương án riêng nhằm bảo vệ các tàu thương mại của nước này.
Theo thông tin được công bố, hiện có ít nhất 10 tàu treo cờ Italy hoặc thuộc sở hữu của các doanh nghiệp Italy đang neo chờ trong khu vực để chờ phương án bảo đảm hành trình an toàn.
Việc Italy chuẩn bị phương án hộ tống riêng diễn ra trong bối cảnh các chính phủ và doanh nghiệp vận tải tiếp tục tìm kiếm giải pháp duy trì hoạt động hàng hải qua các điểm nghẽn chiến lược, khi rủi ro an ninh tại Trung Đông vẫn ở mức cao.
Nguồn: Phaata
