Kênh Đào Panama Dự Kiến Giảm Thêm Hai Lần Mớn Nước Cho Tàu Neopanamax.

{"desktop":{"unique_in":[],"is_horizontal_lv1":1,"is_horizontal_lv2":0,"is_horizontal_lv3":0,"is_horizontal_lv4":0,"column_lv1":1,"column_lv2":1,"column_lv3":1,"column_lv4":1,"position_lv2":"bottom","position_lv3":"right","position_lv4":"right","turn_on_arrow_1":0,"open_hover":1,"icon_open_horizontal":"far fa-angle-right","icon_close_horizontal":"far fa-angle-left","icon_open":"far fa-angle-down","icon_close":"far fa-angle-up","device_off_open_hover":"1024px","device_allow_event_toggle":0,"open_to_level":0,"style_lv2_box":{"width":""},"style_lv3_box":{"width":""},"style_lv4_box":{"width":""},"style_custom":[]},"1024px":{"style_lv2_box":{"width":"100%"},"style_lv3_box":{"width":"100%"},"style_lv4_box":{"width":"100%"},"style_custom":[null,null,null,{"enable":0},null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"enable":0}],"is_horizontal_lv1":0,"position_lv2":"","position_lv3":"","position_lv4":""}}

Kênh đào Panama dự kiến giảm thêm hai lần mớn nước cho tàu Neopanamax.

Hiện tại, các giới hạn này áp dụng cho các âu tàu Neopanamax, vốn có khả năng tiếp nhận các tàu lớn nhất (ACP).

Sau khi thực hiện một biện pháp được gọi là chủ động vào tháng 6 để giảm mớn nước tối đa cho phép của tàu thuyền, Cơ quan quản lý kênh đào Panama thông báo sẽ tiếp tục giảm mức mớn nước theo hai giai đoạn trong tháng 7 và tháng 8. Họ đang cố gắng lập kế hoạch và quản lý mực nước khi các nhà dự báo tiếp tục dự đoán một trong những hiện tượng El Niño nghiêm trọng nhất trong những năm gần đây.

Trong thông báo ngày 1 tháng 7, Cơ quan quản lý kênh đào Panama cho biết các biện pháp này là một phần của chiến lược quản lý nguồn nước. Cơ quan này cho biết đang theo dõi chặt chẽ mực nước tại hồ Gatun, hồ chứa chính phục vụ hoạt động của kênh đào.

Mức mớn nước tối đa cho các tàu lớn nhất đi qua âu tàu Neopanamax sẽ được hạ thêm nửa foot vào ngày 24 tháng 7 xuống còn 49 feet. Dự kiến mức mớn nước sẽ tiếp tục được hạ thêm nửa foot nữa vào ngày 15 tháng 8 xuống còn 48,5 feet. Mức này giảm so với mức mớn nước bình thường 50 feet đã được duy trì vào mùa xuân năm nay.

Mặc dù các hạn chế đang bắt đầu được áp dụng, nhưng chúng ít nghiêm trọng hơn so với đợt hạn hán trước đó vào năm 2022-2023, khi họ liên tục công bố các biện pháp hạ mực nước xuống mức 43 đến 44 feet và thậm chí xuống thấp nhất là 38,5 feet. Các hạn chế đã ổn định lại, nhưng thay vào đó, số lượng lượt tàu qua lại hàng ngày đã bị giảm xuống.

Hậu quả của việc hạn chế vận chuyển lần trước là tình trạng tồn đọng ngày càng tăng và giá thầu tăng vọt trong các cuộc đấu giá giành chỗ đặt trước. Các tàu chở khí đốt cỡ lớn đã phải chuyển hướng vòng qua Nam Mỹ trong khi các tàu container lớn hơn dỡ hàng để vận chuyển quá cảnh qua eo đất.

Cơ quan chức năng hy vọng sẽ tránh được một số gián đoạn bằng cách hành động sớm trong chu kỳ quản lý. Bảng điều khiển trực tuyến của họ cho thấy hoạt động hiện đang diễn ra suôn sẻ. Tính đến ngày 6 tháng 7, có 10 tàu chưa đặt chỗ đang chờ, trong khi 65 tàu đã đặt chỗ đang chờ ở các cửa cuối kênh đào. Hiện tại, thời gian chờ đối với các tàu chưa đặt chỗ theo hướng Bắc là 4 ngày, giảm so với mức cao nhất là 11,5 ngày vào tháng trước. Theo hướng Nam, thời gian chờ là 1,8 ngày, giảm so với mức cao nhất là 15 ngày vào tháng Sáu.

Lượng hàng hóa thông qua kênh đào tăng vọt trong năm nay sau khi eo biển Hormuz đóng cửa và những gián đoạn trong khu vực. Có những báo cáo cho thấy giá kỷ lục đã được trả tại các cuộc đấu giá các suất quá cảnh có sẵn.

Ban quản lý kênh đào Panama cho biết họ đánh giá cao sự thấu hiểu và hợp tác liên tục của cộng đồng hàng hải.

Nguồn: The Maritime Executive

{"default_contact":"Liên hệ","default_notification":"Thông báo","default_redirect_click":"Nhấn vào đây nếu đợi quá lâu.","default_fullname":"Họ và tên","default_email":"Email","default_address":"Địa chỉ","default_phone":"Điện thoại","default_send":"Gởi đi","default_reset":"Làm lại","default_select_all":"Chọn tất cả","default_captcha":"Mã bảo vệ","default_input_captcha":"Nhập vào mã bảo vệ","default_contact_send_success":"Bạn đã gởi liên hệ thành công","default_contact_send_false":"Bạn đã gởi liên hệ thất bại","default_back_page_home":"Quay về trang chủ","product_sort_name_asc":"Sắp xếp theo tên (A-Z)","product_sort_name_desc":"Sắp xếp theo tên (Z-A)","product_sort_price_asc":"Sắp xếp theo giá (Nhỏ -> Lớn)","product_sort_price_desc":"Sắp xếp theo giá (Lớn -> Nhỏ)","product_sort_price_sale_asc":"Sắp xếp theo khuyến mãi (Không -> Có)","product_sort_price_sale_desc":"Sắp xếp theo khuyến mãi (Có -> không)","key_option_product_discount":"Sản phẩm khuyến mãi","key_option_product_new":"Sản phẩm mới","key_option_product_special":"Sản phẩm đặt biệt","key_option_product_hot":"Sản phẩm Hot","key_option_news_new":"Tin mới","key_option_news_highlight":"Tin nổi bật","key_option_news_special":"Tin đặc biệt","key_option_news_hot":"Tin hot","key_option_classified_news_highlight":"Tin rao nổi bật","default_newsletter_thanks":"Cảm ơn bạn đã đăng ký trên hệ thống của chúng tôi","error_email_exists":"Email đã tồn tại trong hệ thống","error_email_not_exists":"Email không tồn tại trong hệ thống","error_email_invalid":"Địa chỉ email phải đúng cú pháp, ví dụ: info@tenmien.vn!","member_change_info_success":"Thông tin thay đổi thành công.","member_change_info_fail":"Thay đổi thông tin thất bại.","member_change_password_success":"Mật khẩu thay đổi thành công","member_change_password_fail":"Mật khẩu thay đổi thất bại","member_login_success":"Bạn đã đăng nhập thành công","member_register_success":"Đăng ký tài khoản thành công","member_register_fail":"Đăng ký tài khoản thất bại","member_send_password_new_mail_success":"Mật khẩu mới đã gửi về email đăng ký!","member_send_password_new_fail":"Lấy lại mật khẩu thất bại","error_account_not_found":"Không tìm thấy tài khoản trong hệ thống.","error_limit_login":"Bạn đã nhập sai vượt quá số lần quy định. Vui lòng đăng nhập lại sau:","error_username_required":"Bạn vui lòng nhập tên truy cập","error_username_not_exists":"Tên truy cập không tồn tại.","error_username_space":"Tên truy cập không được chứa khoảng trắng","error_username_exists":"Tên truy cập đã tồn tại","error_account_block":"Tài khoản đã bị khóa","error_password_not_exists":"Mật khẩu bạn nhập không chính xác.","error_password_required":"Bạn vui lòng nhập mật khẩu","error_password_not_regex":"Mật khẩu phải chứa ít nhất 6 ký tự. Bao gồm chữ in hoa, chữ thường và số.","error_password_old_required":"Nhập vào mật khẩu hiện tại của bạn","error_password_old_invalid":"Mật khẩu cũ không đúng","error_password_confirm_invalid":"Mật khẩu phải chứa ít nhất 6 ký tự. Bao gồm chữ in hoa, chữ thường và số.","error_register_is_login":"Bạn đã đăng nhập vào hệ thống. Vui lòng đăng xuất để thực hiện tính năng này","page_login":"Đăng nhập","error_fullname_required":"Bạn vui lòng nhập họ tên","error_fullname_max_length":"Họ tên Không vượt quá 55 ký tự","error_address_max_length":"Địa chỉ không vượt quá 150 ký tự","error_email_required":"Bạn vui lòng nhập email","error_content_required":"Bạn vui lòng nhập nội dung","error_content_max_length":"Nội dung gửi không được vượt quá 5000 ký tự","error_phone_required":"Bạn vui lòng nhập số điện thoại","error_phone_syntax":"Số điện thoại phải đủ 8 số hoặc lớn hơn, ví dụ: 19009477, 0967897890, 0286253737, ...","error_phone_exists":"Số điện thoại đã tồn tại trong hệ thống","error_captcha_required":"Bạn vui lòng nhập mã bảo vệ","error_captcha_invalid":"Mã bảo vệ không đúng","error_token_csrf_invalid":"Token không hợp lệ","time_invalid":"Thời gian không hợp lệ","forms_required":"Trường này là bắt buộc","forms_send_success":"Bạn đã gửi thông tin đăng ký thành công","forms_send_false":"Bạn đã gửi thông tin đăng ký thất bại","forms_undefined":"Không xác định được biểu mẫu","authentication_otp":"Xác thực OTP","authentication_otp_note":"Vui lòng kiểm tra điện thoại để lấy mã Xác thực.","error_limit_send_authentication_phone":"Quý khách đã đạt đến giới hạn xác thực số điện thoại.","error_time_resend_authentication_phone":"Chưa đến thời gian gửi lại.","send_code_otp_success":"Gửi mã OTP thành công","send_code_otp_error":"Gửi mã OTP thất bại","authentication_phone":"Xác thực số điện thoại","authentication_enter_code":"Nhập mã xác thực","authentication":"Xác thực","authentication_phone_re_send":"Gửi lại","authentication_phone_success":"Xác thực điện thoại thành công","verify_success":"Xác minh thành công","titile_authentication_phone_success":"Xác thực thành công","authentication_phone_error":"Xác thực điện thoại thất bại","warning_custom_no_authentication_phone":"Quý khách chưa xác thực số điện thoại","warning_phone_number_you_have_verified":"Số điện thoại của bạn đã xác minh","error_customer_access_page_here":"Quý khách chưa được truy cập trang này","skip_authenction":"Bỏ qua xác thực","error_enter_phone_invalid":"Khách hàng vui lòng nhập số điện thoại hợp lệ","error_info_invalid":"Thông tin không hợp lệ","error_code_verify_required":"Vui lòng nhập mã xác thực OTP","save_info_failed":"Lưu thông tin thất bại","save_info_success":"Lưu thông tin thành công","news":"Tin Tức","back_to_home":"Quay lại trang chủ","content_404":"Xin lỗi! Trang bạn đang tìm kiếm không tồn tại.","mail_welcome":"Xin chào: Anh\/Chị","best_regards":"Trân trọng,","admin_website":"Ban quản trị","lost_password_subject":"Yêu cầu mật khẩu mới cho tài khoản!","lost_password_info":"Chúng tôi vừa nhận được yêu cầu khôi phục mật khẩu từ phía bạn. Vui lòng nhấn vào","lost_password_link":"đường dẫn","lost_password_active":"sau để kích hoạt mật khẩu mới.","news_password":"Mật khẩu mới:","account":"Tài khoản:","lost_password_contact":"Nếu Anh\/chị có bất kỳ câu hỏi nào, xin liên hệ với chúng tôi qua mail","product":"Sản phẩm","service":"Dịch vụ","onepay_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán OnePay.vn","product_payment_onepay":"Thanh toán OnePay","product_payment_onepay_atm":"OnePay cổng nội địa","product_payment_onepay_int":"OnePay cổng quốc tế","napas_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán Napas","product_payment_napas":"Thanh toán NaPas","product_payment_napas_atm":"Thanh toán NaPas nội địa","product_payment_napas_int":"Thanh toán NaPas quốc tế","product_payment_sacombank":"Thanh toán qua Sacombank","paypal_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán Paypal.com","product_payment_paypal":"Thanh toán PayPal","error_money_limit":"Số tiền lớn hơn mức cho phép của Paypal vui lòng chọn phương thức thanh toán khác","cart_paypal_express":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán Paypal Express","vnpay_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán Vnpayment.vn","product_payment_vnpay":"Thanh toán VNPAY","zalopay_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán ZaloPay","product_payment_zalopay":"Thanh toán ZaloPay","product_payment_zalopay_app":"Thanh toán qua ví ZaloPay","product_payment_zalopay_atm":"Thanh toán ZaloPay cổng ATM","product_payment_zalopay_int":"Thanh toán ZaloPay cổng Visa\/MasterCard","error_zalopay_create_url_fail":"Tạo thanh toán qua ZaloPay thất bại. Vui lòng kiểm tra lại thông tin đơn hàng khi thanh toán.","zalopay_create_url_error":"ZaloPay tạo đơn hàng thất bại.","error_zalopay_payment_int":"Số tiền tối thiểu thanh toán qua cổng ZaloPay là 10.000đ","momo_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán MoMo","product_payment_momo":"Thanh toán qua ví MoMo","error_momo_create_url_fail":"Tạo thanh toán qua MoMo thất bại. Vui lòng kiểm tra lại thông tin đơn hàng khi thanh toán.","momo_create_url_error":"MoMo tạo đơn hàng thất bại.","error_momo_payment":"Số tiền tối thiểu thanh toán qua cổng MoMo là 1000đ","addon_video_relate":"Video liên quan","addon_video_empty":"Không có video thuộc chủ đề này","addon_video_error_notfound":"Không tìm thấy video trên hệ thống"}

{"id":749854,"name":"Kênh Đào Panama Dự Kiến Giảm Thêm Hai Lần Mớn Nước Cho Tàu Neopanamax.","desc":"","content":"Kênh đào Panama dự kiến giảm thêm hai lần mớn nước cho tàu Neopanamax.<\/strong><\/p><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-07\/image(7).jpeg\" alt=\"Kênh đào Panama\"><\/p>Hiện tại, các giới hạn này áp dụng cho các âu tàu Neopanamax, vốn có khả năng tiếp nhận các tàu lớn nhất (ACP).&nbsp;<\/p>&nbsp;<\/p>Sau khi thực hiện một biện pháp được gọi là chủ động vào tháng 6 để giảm mớn nước tối đa cho phép của tàu thuyền, Cơ quan quản lý kênh đào Panama thông báo sẽ tiếp tục giảm mức mớn nước theo hai giai đoạn trong tháng 7 và tháng 8. Họ đang cố gắng lập kế hoạch và quản lý mực nước khi các nhà dự báo tiếp tục dự đoán một trong những hiện tượng El Niño nghiêm trọng nhất trong những năm gần đây.<\/p>&nbsp;<\/p>Trong thông báo ngày 1 tháng 7, Cơ quan quản lý kênh đào Panama cho biết các biện pháp này là một phần của chiến lược quản lý nguồn nước. Cơ quan này cho biết đang theo dõi chặt chẽ mực nước tại hồ Gatun, hồ chứa chính phục vụ hoạt động của kênh đào.<\/p>&nbsp;<\/p>Mức mớn nước tối đa cho các tàu lớn nhất đi qua âu tàu Neopanamax sẽ được hạ thêm nửa foot vào ngày 24 tháng 7 xuống còn 49 feet. Dự kiến mức mớn nước sẽ tiếp tục được hạ thêm nửa foot nữa vào ngày 15 tháng 8 xuống còn 48,5 feet. Mức này giảm so với mức mớn nước bình thường 50 feet đã được duy trì vào mùa xuân năm nay.&nbsp;<\/p>&nbsp;<\/p>Mặc dù các hạn chế đang bắt đầu được áp dụng, nhưng chúng ít nghiêm trọng hơn so với đợt hạn hán trước đó vào năm 2022-2023, khi họ liên tục công bố các biện pháp hạ mực nước xuống mức 43 đến 44 feet và thậm chí xuống thấp nhất là 38,5 feet. Các hạn chế đã ổn định lại, nhưng thay vào đó, số lượng lượt tàu qua lại hàng ngày đã bị giảm xuống.&nbsp;<\/p>&nbsp;<\/p>Hậu quả của việc hạn chế vận chuyển lần trước là tình trạng tồn đọng ngày càng tăng và giá thầu tăng vọt trong các cuộc đấu giá giành chỗ đặt trước. Các tàu chở khí đốt cỡ lớn đã phải chuyển hướng vòng qua Nam Mỹ trong khi các tàu container lớn hơn dỡ hàng để vận chuyển quá cảnh qua eo đất.<\/p>&nbsp;<\/p>Cơ quan chức năng hy vọng sẽ tránh được một số gián đoạn bằng cách hành động sớm trong chu kỳ quản lý. Bảng điều khiển trực tuyến của họ cho thấy hoạt động hiện đang diễn ra suôn sẻ. Tính đến ngày 6 tháng 7, có 10 tàu chưa đặt chỗ đang chờ, trong khi 65 tàu đã đặt chỗ đang chờ ở các cửa cuối kênh đào. Hiện tại, thời gian chờ đối với các tàu chưa đặt chỗ theo hướng Bắc là 4 ngày, giảm so với mức cao nhất là 11,5 ngày vào tháng trước. Theo hướng Nam, thời gian chờ là 1,8 ngày, giảm so với mức cao nhất là 15 ngày vào tháng Sáu.<\/p>&nbsp;<\/p>Lượng hàng hóa thông qua kênh đào tăng vọt trong năm nay sau khi eo biển Hormuz đóng cửa và những gián đoạn trong khu vực. Có những báo cáo cho thấy giá kỷ lục đã được trả tại các cuộc đấu giá các suất quá cảnh có sẵn.<\/p>Ban quản lý kênh đào Panama cho biết họ đánh giá cao sự thấu hiểu và hợp tác liên tục của cộng đồng hàng hải.<\/p>&nbsp;<\/p>Nguồn:&nbsp;<\/strong><a href=\"https:\/\/maritime-executive.com\/author\/marex\">The Maritime Executive<\/strong><\/a><\/p>&nbsp;<\/p>","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/anh1_1.jpg?t=1783420285","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/anh1_1.jpg?t=1783420953","tags":[],"count_view":10,"seo_name":"kenh-dao-panama-du-kien-giam-them-hai-lan-mon-nuoc-cho-tau-neopanamax.","date_update":1783419840,"date_created_format":1783420376,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/lexmarine.vn\/kenh-dao-panama-du-kien-giam-them-hai-lan-mon-nuoc-cho-tau-neopanamax.","title_page":"Tin tức","relate_object_id":749854,"company_logo":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437%202.jpg","company_name":"www.lexmarine.vn","company_email":"info@lexmarine.vn","company_phone":"+84 929161179","company_address":"68 Nguyen Hue Street, Sai Gon Ward, Ho Chi Minh City","company_fax":"","date_now":1783431491,"company_tags":["Maritime","Maritime Law","PI Insurance","Maritime Claims"],"search_keyword":null,"facebook_comment":"https:\/\/lexmarine.vn\/kenh-dao-panama-du-kien-giam-them-hai-lan-mon-nuoc-cho-tau-neopanamax.","breadscrumb":[{"url":"https:\/\/lexmarine.vn","name":"Trang chủ","icon":"","active":false},{"url":"https:\/\/lexmarine.vn\/tin-tuc","name":"Tin tức","icon":"","active":false},{"url":"https:\/\/lexmarine.vn","name":"","icon":"","active":true}],"list_products_tmp":[],"list_section":[{"id":706433,"name":"Top-header","seo_name":"#w30s-section-706433","url":"#w30s-section-706433"},{"id":706435,"name":"Header","seo_name":"#w30s-section-706435","url":"#w30s-section-706435"},{"id":706437,"name":"Banner detail","seo_name":"#w30s-section-706437","url":"#w30s-section-706437"},{"id":706455,"name":"Content","seo_name":"#w30s-section-706455","url":"#w30s-section-706455"},{"id":706436,"name":"Footer","seo_name":"#w30s-section-706436","url":"#w30s-section-706436"}],"type_page":7,"id_page":500418,"widget_16141232":{"content_data":[{"id":123905,"title":"Viet Nam","code":"vn","is_expires":false,"is_active":1},{"id":123906,"title":"American","code":"us","is_expires":false,"is_active":0}]},"widget_16141234":{"content_data":{"content":"Liên hệ tư vấn"}},"widget_16141247":{"content_data":{"content":"Menu"}},"widget_16141240":{"content_data":{"content":"Tìm kiếm"}},"widget_16141241":{"content_data":[]},"widget_16141243":{"content_data":{"content":""}},"widget_16141246":{"content_data":{"content":""}},"widget_16141248":{"content_data":{"content":"Menu"}},"widget_16141244":{"content_data":[]},"widget_16084645":{"content_data":{"content":"Bài viết liên quan"}},"widget_16084646":{"content_data":[{"id":749855,"name":"Thay Đổi Điều Kiện Thi Thuyền, Máy Trưởng: Nâng Chuẩn Trình Độ, Giảm Thời Gian Tập Sự","desc":"","content":"Thay đổi điều kiện thi thuyền, máy trưởng: Nâng chuẩn trình độ, giảm thời gian tập sự<\/strong><\/p>Dự thảo Thông tư mới của Bộ Xây dựng đề xuất siết điều kiện dự thi thuyền trưởng, máy trưởng hạng nhất khi yêu cầu bằng trung cấp chuyên ngành trở lên thay cho trình độ THPT như hiện nay.<\/strong><\/p>&nbsp;<\/p>Thuyền trưởng hạng nhất dự kiến phải có bằng trung cấp chuyên ngành<\/strong><\/p>Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến đối với dự thảo Thông tư quy định về thi, cấp, cấp lại và chuyển đổi giấy chứng nhận khả năng chuyên môn (GCNKNCM), chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa. Thông tư này sẽ thay thế Thông tư số 40\/2019 và các thông tư sửa đổi, bổ sung gồm Thông tư số 35\/2020, 38\/2023, 60\/2024 và 09\/2025.<\/p>Dự thảo Thông tư mới của Bộ Xây dựng đề xuất nhiều thay đổi trong điều kiện thi, cấp giấy chứng nhận khả năng chuyên môn đối với thuyền trưởng, máy trưởng, từ nâng chuẩn trình độ đầu vào, rút ngắn thời gian tập sự đến siết yêu cầu đối với người điều khiển phương tiện đi ven biển.<\/p>Một trong những nội dung đáng chú ý của dự thảo là điều chỉnh điều kiện dự thi để được cấp GCNKNCM thuyền trưởng, máy trưởng theo hướng nâng yêu cầu về trình độ chuyên môn, đồng thời rút ngắn thời gian tập sự đối với người được đào tạo chính quy.<\/p>Theo dự thảo, để dự thi cấp GCNKNCM thuyền trưởng hạng nhất, thí sinh phải có bằng trung cấp trở lên chuyên ngành điều khiển tàu biển hoặc điều khiển phương tiện thủy nội địa; có GCNKNCM thuyền trưởng hạng nhì; đồng thời đã đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng hạng nhì hoặc thuyền phó trên loại phương tiện tương ứng với chức danh thuyền trưởng hạng nhất từ đủ 24 tháng trở lên.<\/p>So với quy định hiện hành, điều kiện này được siết chặt hơn khi trước đây chỉ yêu cầu người dự thi có bằng tốt nghiệp trung học phổ thông hoặc tương đương trở lên.<\/p>Theo cơ quan soạn thảo, việc quy định cụ thể trình độ chuyên môn chuyên ngành nhằm đáp ứng yêu cầu thực tiễn trong bối cảnh kích thước, trọng tải và công suất của phương tiện thủy nội địa ngày càng tăng.<\/p>Bên cạnh việc nâng điều kiện về trình độ, dự thảo cũng đề xuất rút ngắn thời gian tập sự nhằm phù hợp với thực tế và tận dụng nguồn nhân lực được đào tạo chính quy.<\/p>Cụ thể, người có bằng cao đẳng trở lên chuyên ngành điều khiển phương tiện thủy nội địa hoặc điều khiển tàu biển chỉ cần hoàn thành 12 tháng tập sự theo chức danh thuyền trưởng hạng nhì để được dự thi cấp GCNKNCM thuyền trưởng hạng nhất, thay vì 18 tháng như hiện nay. Đối tượng này cũng không phải tham gia chương trình đào tạo tương ứng.<\/p>Đối với GCNKNCM máy trưởng hạng nhất, dự thảo quy định thí sinh phải có bằng trung cấp trở lên chuyên ngành khai thác, vận hành hoặc sửa chữa máy tàu biển, máy tàu thủy; có GCNKNCM máy trưởng hạng nhì; đồng thời đã đảm nhiệm chức danh máy trưởng hạng nhì hoặc máy phó trên loại phương tiện tương ứng từ đủ 18 tháng trở lên.<\/p>Đối với GCNKNCM thuyền trưởng, máy trưởng hạng ba, dự thảo lại đề xuất nới lỏng điều kiện theo hướng giảm thời gian đảm nhiệm chức danh.<\/p>Theo đó, người dự thi phải từ đủ 18 tuổi, có chứng chỉ thủy thủ hoặc chứng chỉ lái phương tiện (đối với thuyền trưởng), hoặc chứng chỉ thợ máy (đối với máy trưởng), và có thời gian đảm nhiệm chức danh tương ứng từ đủ 9 tháng trở lên.<\/p>Người đã có chứng chỉ sơ cấp sẽ không phải học chương trình đào tạo tương ứng. Trường hợp đã có chứng chỉ tương ứng đạt bậc 3 thì không phải hoàn thành thời gian tập sự.<\/p>Cơ quan soạn thảo cho biết việc giảm điều kiện đối với hạng ba xuất phát từ thực tế phương tiện hạng này có trọng tải, công suất nhỏ, chủ yếu phục vụ nhu cầu dân sinh. Quy định mới sẽ giúp người lao động sớm có GCNKNCM để hành nghề, đồng thời đẩy nhanh mục tiêu phủ kín giấy chứng nhận, chứng chỉ chuyên môn đối với lực lượng vận hành các phương tiện phục vụ dân sinh.<\/p>&nbsp;<\/p>Siết điều kiện thi thuyền trưởng, máy trưởng hạng nhất, nâng chuẩn thuyền viên ven biển<\/strong><\/p>Đáng chú ý, dự thảo cũng đề xuất nâng cao yêu cầu về năng lực chuyên môn đối với thuyền viên điều khiển phương tiện đi ven biển.<\/p>Theo đó, để được dự thi cấp chứng chỉ điều khiển phương tiện đi ven biển, thí sinh phải có chứng chỉ sơ cấp bậc 3 trở lên thuộc một trong các chuyên ngành điều khiển tàu biển hoặc điều khiển phương tiện thủy nội địa; có GCNKNCM thuyền trưởng hạng ba trở lên; đồng thời đã đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng tương ứng từ đủ 6 tháng trở lên.<\/p>Bên cạnh đó, dự thảo quy định người từ đủ 15 tuổi trở lên mới được dự thi để cấp Chứng chỉ huấn luyện an toàn cơ bản và Giấy chứng nhận học tập pháp luật về giao thông đường thủy nội địa.<\/p>Một điểm mới khác là dự thảo chỉ giao Sở Xây dựng thực hiện việc cấp GCNKNCM và chứng chỉ chuyên môn đặc biệt điều khiển phương tiện đi ven biển. Theo cơ quan soạn thảo, quy định này nhằm tăng cường kiểm soát, đồng thời nâng cao chất lượng đầu ra đối với học viên được cấp chứng chỉ chuyên môn điều khiển phương tiện đi ven biển.<\/p>&nbsp;<\/p>Nguồn: <a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/admin\/Documents\/Tài%20liệu%20chuyên%20ngành\/HÀNG%20HẢI\/Baoxaydung.vn\">Baoxaydung.vn<\/a><\/p>&nbsp;<\/p>","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/anh%202.jpeg","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/anh%202.jpeg","tags":"","count_view":43,"seo_name":"thay-doi-dieu-kien-thi-thuyen-may-truong-nang-chuan-trinh-do-giam-thoi-gian-tap-su","date_update":1783420680,"date_created_format":1783420997,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/lexmarine.vn\/thay-doi-dieu-kien-thi-thuyen-may-truong-nang-chuan-trinh-do-giam-thoi-gian-tap-su"},{"id":749777,"name":"Khởi Công Dự Án Cảng Quốc Tế QTM Thuộc Cụm Cảng Nước Sâu Cái Mép - Thị Vải","desc":"","content":"Khởi công dự án Cảng quốc tế QTM thuộc cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải<\/strong><\/p>Vừa qua, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc dự Lễ khởi công Cảng quốc tế QTM, thuộc cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải (TP.HCM).<\/strong><\/i><\/p>&nbsp;<\/p><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-07\/image(6).jpeg\" alt=\"Khởi công dự án Cảng quốc tế QTM thuộc cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải\">Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc cùng các đại biểu thực hiện nghi thức khởi công Cảng quốc tế QTM. Ảnh: VGP<\/i><\/p>&nbsp;<\/p>Cảng quốc tế QTM kết nối trực tiếp với các trục giao thông trọng điểm phía Nam gồm cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, cao tốc Long Thành - Dầu Giây, đường vành đai 3, vành đai 4 của TP.HCM&nbsp;và Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Định hướng phát triển thành hệ sinh thái logistics tổng thể phục vụ hiệu quả các dòng hàng nông sản, nguyên liệu thức ăn chăn nuôi, phân bón, những nhóm hàng chủ lực của khu vực phía Nam. Đây là dự án quan trọng, góp phần hoàn thiện hạ tầng cảng biển, logistics của thành phố và khu vực.<\/p>Dự án có tổng diện tích 80,47 ha, tổng mức đầu tư 6.869 tỷ đồng, chia làm hai giai đoạn. Giai đoạn 1 của dự án gồm 3 cầu cảng, tổng chiều dài 762 m. Cầu cảng đầu tiên dự kiến đưa vào khai thác quý I\/2028, hoàn tất toàn bộ giai đoạn 1 vào năm 2030, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 100.000 DWT khi điều kiện cho phép. Giai đoạn 2 (2030 - 2033) sẽ bổ sung 5 cầu cảng với tổng chiều dài 1.055 m. Khi hoàn thiện toàn bộ dự án, cảng sẽ có 8 cầu cảng với tổng chiều dài 1.817 m, cùng gần 200.000 m² nhà kho, kho ngoại quan và bãi chứa container.<\/p>Cảng quốc tế QTM ứng dụng công nghệ tự động hóa và quản trị dữ liệu trong vận hành, hướng đến trở thành cảng biển hiện đại, xanh, thông minh.<\/p>Phát biểu tại Lễ khởi công, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nêu rõ, Đảng, Nhà nước luôn quan tâm phát triển kinh tế biển. Năm 2018, Bộ Chính trị đã ban hành Nghị quyết số 36-NQ\/TW về Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. Việc sơ kết, tổng kết Nghị quyết số 36-NQ\/TW đang được thực hiện nhằm ban hành nghị quyết mới, tạo không gian phát triển mới, đưa Việt Nam trở thành quốc gia mạnh về biển, giàu từ biển.<\/p>Cùng với phát triển kinh tế biển, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050, với mục tiêu đưa Việt Nam trở thành trung tâm logistics toàn cầu, thúc đẩy logistics xanh và chuyển đổi số.<\/p>Theo Phó Thủ tướng Thường trực, chi phí logistics hiện chiếm khoảng 14% - 16% chi phí của nền kinh tế, trong khi hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam chủ yếu theo điều kiện giao hàng tại cảng (FOB). Vì vậy, Việt Nam cần phát triển mạnh hệ thống cảng biển và logistics để từng bước tự chủ trong vận tải, đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu, giảm chi phí và nâng cao năng lực cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam. Đồng thời, Việt Nam cũng sẽ triển khai chiến lược phát triển đội tàu biển, đáp ứng yêu cầu phát triển trong giai đoạn mới.<\/p>&nbsp;<\/p><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-07\/image(5).jpeg\">Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc phát biểu tại lễ khởi công Cảng quốc tế QTM. Ảnh: VGP.<\/p>&nbsp;<\/p>Ghi nhận và đánh giá cao TP.HCM,&nbsp;Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan đã tạo điều kiện để dự án cảng quốc tế QTM được triển khai, Phó Thủ tướng Thường trực đề nghị các bộ, ngành tiếp tục phối hợp, hỗ trợ, tạo điều kiện để dự án được triển khai đúng tiến độ. Chủ đầu tư tập trung nguồn lực, đẩy nhanh thi công, đưa dự án vào khai thác theo kế hoạch; phát triển cảng theo hướng xanh, thông minh, ứng dụng khoa học công nghệ; tăng cường kết nối với các doanh nghiệp trong và ngoài nước, hệ thống kho lạnh, vận tải và chuỗi cung ứng góp phần nâng cao chuỗi giá trị gia tăng cho hàng hóa nông sản trong vùng, nhất là các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long, nơi còn hạn chế về kho lạnh, chi phí logistics cao.<\/p>Phó Thủ tướng Thường trực lưu ý, việc đầu tư cảng biển cần kết nối đồng bộ với các tuyến giao thông trọng điểm, giữa các cảng biển trong cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải để phát huy tối đa hiệu quả khai thác.<\/p>Khẳng định Chính phủ sẽ tiếp tục chỉ đạo các bộ, ngành tạo điều kiện, hướng dẫn chủ đầu tư triển khai dự án đúng quy định pháp luật, sớm đưa công trình vào khai thác, Phó Thủ tướng Thường trực tin tưởng cảng quốc tế QTM cùng các dự án lớn đang và sẽ triển khai sẽ góp phần thúc đẩy TP.HCM tăng trưởng 2 con số, đổi mới mô hình tăng trưởng dựa trên khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số, đóng góp vào sự phát triển nhanh, bền vững của thành phố và cả nước.<\/p>&nbsp;<\/p>Nguồn: <a href=\"Tạp%20Chí%20Xây%20Dựng\">Tạp Chí Xây Dựng<\/a><\/p>&nbsp;<\/p>","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/%E1%BA%A3nh%201%281%29.jpg","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/%E1%BA%A3nh%201%281%29.jpg","tags":"","count_view":49,"seo_name":"khoi-cong-du-an-cang-quoc-te-qtm-thuoc-cum-cang-nuoc-sau-cai-mep--thi-vai","date_update":1783312200,"date_created_format":1783312368,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/lexmarine.vn\/khoi-cong-du-an-cang-quoc-te-qtm-thuoc-cum-cang-nuoc-sau-cai-mep--thi-vai"},{"id":749776,"name":"Hoàn thiện Thể Chế Để Mở Đường Cho Năng Lượng mới","desc":"","content":"Hoàn thiện thể chế để mở đường cho năng lượng mới<\/strong><\/p>Trong giai đoạn phát triển mới của đất nước, ngành dầu khí - năng lượng đứng trước yêu cầu đổi mới mạnh mẽ về tư duy phát triển. Theo ông Tạ Đình Thi, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội, hoàn thiện thể chế, mở đường cho các lĩnh vực năng lượng mới sẽ tạo động lực để Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) phát triển thành tập đoàn công nghiệp - năng lượng có năng lực cạnh tranh trong khu vực và quốc tế.<\/strong><\/p>&nbsp;<\/p>Năng lượng phải trở thành động lực tăng trưởng mới<\/strong><\/p>Phát biểu tại Diễn đàn Dầu khí - Năng lượng thường niên năm 2026 với chủ đề “Cơ hội và thách thức của ngành dầu khí - năng lượng Việt Nam trong giai đoạn phát triển mới của đất nước” do Hội Dầu khí Việt Nam tổ chức, ông Tạ Đình Thi cho biết, trong bối cảnh chuẩn bị Đại hội XIV của Đảng, cũng như ngay sau Đại hội, đất nước bước vào một giai đoạn phát triển mới với những mục tiêu rất lớn về tăng trưởng, đổi mới mô hình phát triển và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia. Điều đó đồng nghĩa với việc các ngành kinh tế, đặc biệt là dầu khí và năng lượng, sẽ phải đảm nhận những sứ mệnh và yêu cầu hoàn toàn mới.<\/p><figure class=\"table\" style=\"width:513.75pt;\"><table><tbody><tr><td style=\"padding:0cm;\"><figure class=\"image\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-07\/ảnh 2.jpg\"><\/figure><\/td><\/tr><tr><td style=\"background-color:#E5E5E5;padding:6.0pt;\">Ông Tạ Đình Thi, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội phát biểu tại diễn đàn.<\/i><\/span><\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>Theo ông Tạ Đình Thi, thời gian qua, Trung ương đã ban hành nhiều nghị quyết chiến lược liên quan đến phát triển kinh tế nhà nước, kinh tế tư nhân, thu hút đầu tư nước ngoài, đổi mới mô hình tăng trưởng và phát triển bền vững. Quốc hội cũng đang nghiên cứu, tổng kết nhiều chủ trương lớn như Nghị quyết 36-NQ\/TW về Chiến lược phát triển kinh tế biển Việt Nam, đồng thời chuẩn bị các chính sách mới về bảo vệ môi trường, ứng phó với biến đổi khí hậu và phát triển các ngành kinh tế xanh. Đây đều là những nội dung có liên quan trực tiếp đến ngành dầu khí và năng lượng.<\/p>Những định hướng này đặt ra yêu cầu mới đối với ngành dầu khí - năng lượng trong quá trình thích ứng với xu thế chuyển dịch năng lượng toàn cầu.<\/p>Ngành dầu khí hiện không chỉ đối mặt với yêu cầu bảo đảm an ninh năng lượng mà còn phải chủ động chuyển đổi, phát triển các lĩnh vực mới, nâng cao hiệu quả sử dụng tài nguyên và làm chủ công nghệ.<\/p>Theo ông Tạ Đình Thi, đây là thời điểm ngành dầu khí cần có tư duy phát triển mới, mạnh dạn đề xuất những mô hình, giải pháp phù hợp để hiện thực hóa mục tiêu đưa Petrovietnam trở thành tập đoàn công nghiệp - năng lượng có năng lực cạnh tranh trong khu vực và quốc tế.<\/p>Điều này cũng phản ánh sự thay đổi trong cách nhìn nhận về vai trò của doanh nghiệp nhà nước trong giai đoạn mới. Các tập đoàn kinh tế lớn không chỉ thực hiện nhiệm vụ sản xuất, kinh doanh mà còn phải đóng vai trò dẫn dắt, mở đường cho những lĩnh vực mới, góp phần nâng cao năng lực tự chủ của nền kinh tế.<\/p>&nbsp;<\/p>Từ khai thác tài nguyên sang kiến tạo chuỗi giá trị năng lượng<\/strong><\/p>Một trong những vấn đề trọng tâm được ông Tạ Đình Thi nhấn mạnh là yêu cầu chuyển đổi tư duy phát triển ngành dầu khí. Theo ông, nếu trước đây ngành dầu khí chủ yếu tập trung vào chuỗi giá trị truyền thống từ tìm kiếm, thăm dò, khai thác đến chế biến dầu khí thì trong giai đoạn mới cần mở rộng sang các lĩnh vực năng lượng mới như điện gió ngoài khơi, điện khí, hydrogen, amoniac xanh và các dạng năng lượng sạch khác.<\/p>Đây không chỉ là sự mở rộng về lĩnh vực đầu tư mà còn là sự thay đổi về mô hình phát triển. Trong nền kinh tế năng lượng mới, giá trị không chỉ nằm ở tài nguyên dưới lòng đất mà còn nằm ở công nghệ, dữ liệu, hạ tầng, năng lực vận hành và khả năng kết nối chuỗi cung ứng.<\/p>Đối với Việt Nam, có hơn 3.260 km bờ biển cùng vùng biển rộng lớn, trong đó có các lĩnh vực năng lượng ngoài khơi. Theo ông Tạ Đình Thi, đây là nền tảng quan trọng để hình thành các chuỗi giá trị năng lượng mới.<\/p>Petrovietnam đang sở hữu nhiều lợi thế đặc biệt như hệ thống cơ sở vật chất kỹ thuật, năng lực khảo sát biển, đội ngũ chuyên gia, kinh nghiệm hoạt động trong môi trường biển. Những năng lực này cần tiếp tục được phát huy, không chỉ phục vụ các hoạt động dầu khí truyền thống mà còn hỗ trợ phát triển các ngành năng lượng mới.<\/p>Trong bối cảnh nhu cầu năng lượng của nền kinh tế tiếp tục tăng, vai trò của Petrovietnam sẽ ngày càng gắn với yêu cầu bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia. Việc mở rộng sang các lĩnh vực mới cũng là hướng đi quan trọng để Tập đoàn duy trì vai trò nòng cốt trong hệ thống năng lượng Việt Nam.<\/p>Một nội dung khác được ông Tạ Đình Thi đề cập là yêu cầu đẩy mạnh chuyển đổi số và khai thác hiệu quả dữ liệu trong lĩnh vực dầu khí - năng lượng. Theo ông, chuyển đổi số không còn là xu hướng mà đã trở thành yêu cầu bắt buộc. Ngành dầu khí đang sở hữu nguồn dữ liệu lớn về địa chất, địa vật lý, hải dương học và dữ liệu biển. Nếu được quản lý, chia sẻ và khai thác hiệu quả, nguồn dữ liệu này không chỉ phục vụ hoạt động dầu khí mà còn hỗ trợ phát triển nhiều lĩnh vực kinh tế biển khác.<\/p>Trong giai đoạn mới, năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp năng lượng không chỉ đến từ nguồn lực tài chính hay tài nguyên mà còn phụ thuộc vào khả năng làm chủ công nghệ, dữ liệu và năng lực quản trị hiện đại.<\/p>&nbsp;<\/p>Hoàn thiện thể chế để mở đường cho ngành năng lượng mới<\/strong><\/p>Bên cạnh yêu cầu đổi mới tư duy phát triển, ông Tạ Đình Thi cho rằng hoàn thiện thể chế là yếu tố quan trọng để tạo không gian phát triển mới cho ngành dầu khí - năng lượng.<\/p>Theo ông, với những lĩnh vực mới như hydrogen, amoniac xanh, điện gió ngoài khơi hay các công nghệ giảm phát thải, việc xây dựng đầy đủ hành lang pháp lý là thách thức do công nghệ và mô hình kinh doanh vẫn đang tiếp tục phát triển.<\/p>Vì vậy, cần nghiên cứu các cơ chế linh hoạt, trong đó có mô hình thử nghiệm có kiểm soát (sandbox), nhằm vừa bảo đảm quản lý rủi ro, vừa tạo điều kiện để doanh nghiệp thử nghiệm các mô hình đầu tư, công nghệ mới.<\/p>Sandbox có thể trở thành công cụ quan trọng giúp cơ quan quản lý và doanh nghiệp cùng đánh giá thực tiễn, từ đó hoàn thiện chính sách trước khi triển khai trên quy mô lớn.<\/p>Bên cạnh đó, từ nay đến hết nhiệm kỳ Quốc hội khóa XVI sẽ có nhiều dự án luật quan trọng liên quan trực tiếp đến lĩnh vực năng lượng được sửa đổi. Trong đó có&nbsp;Luật Dầu khí (sửa đổi)<\/strong>, sửa đổi Luật Điện lực, Luật Bảo vệ môi trường và nhiều văn bản pháp luật khác. Đây là cơ hội rất quan trọng để hoàn thiện thể chế, tạo hành lang pháp lý thông thoáng, thúc đẩy phát triển ngành năng lượng theo tư duy mới.<\/p><figure class=\"table\" style=\"width:513.75pt;\"><table><tbody><tr><td style=\"padding:0cm;\"><a href=\"https:\/\/cdn.petrotimes.vn\/stores\/news_dataimages\/2026\/072026\/01\/13\/dgnk20260701135552.jpg?rt=20260701135554\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-07\/image(4).jpeg\" alt=\"Hoàn thiện thể chế để mở đường cho Petrovietnam trong kỷ nguyên năng lượng mới\"><\/span><\/a><\/p><\/td><\/tr><tr><td style=\"background-color:#E5E5E5;padding:6.0pt;\">Ông Tạ Đình Thi: Cần tiếp tục hoàn thiện các quy định về phát triển điện gió ngoài khơi, năng lượng tái tạo và các mô hình năng lượng mới (Ảnh minh họa)<\/i><\/span><\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>Đối với Luật Điện lực, cần tiếp tục hoàn thiện các quy định về phát triển điện gió ngoài khơi, năng lượng tái tạo và các mô hình năng lượng mới. Việt Nam có nhiều lợi thế trong phát triển điện gió ngoài khơi nhưng cần tiếp cận theo tư duy phát triển chuỗi giá trị, không chỉ dừng ở việc xây dựng các dự án phát điện mà còn phát triển công nghiệp hỗ trợ, dịch vụ kỹ thuật, logistics, chế tạo thiết bị và nguồn nhân lực.<\/p>Tương tự, trong quá trình sửa đổi Luật Bảo vệ môi trường và các luật có liên quan, rất cần sự tham gia rộng rãi của các nhà khoa học, doanh nghiệp và các tổ chức nghề nghiệp để bảo đảm các quy định vừa đáp ứng yêu cầu bảo vệ môi trường, vừa tạo điều kiện thuận lợi cho đầu tư và phát triển.<\/p>Nhìn tổng thể, những vấn đề được ông Tạ Đình Thi đặt ra cho thấy ngành dầu khí Việt Nam đang đứng trước bước chuyển quan trọng. Từ một ngành chủ yếu gắn với khai thác tài nguyên, dầu khí cần hướng tới xây dựng hệ sinh thái công nghiệp - năng lượng hiện đại, dựa trên công nghệ, dữ liệu và năng lực đổi mới sáng tạo.<\/p>Với vai trò là doanh nghiệp năng lượng chủ lực của đất nước, Petrovietnam được kỳ vọng tiếp tục phát huy vai trò tiên phong trong bảo đảm an ninh năng lượng, đồng thời mở rộng sang các lĩnh vực mới, tạo động lực tăng trưởng và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.<\/p>“Nếu có sự đồng hành của các doanh nghiệp chủ lực, các tập đoàn kinh tế lớn cùng sự chung tay của giới chuyên gia và cộng đồng khoa học, ngành dầu khí và năng lượng sẽ tiếp tục giữ vai trò quan trọng trong việc thực hiện các mục tiêu tăng trưởng của đất nước trong giai đoạn phát triển mới”, ông Tạ Đình Thi nhìn nhận.<\/p>&nbsp;<\/p>Nguồn: <a href=\"Petro%20Times\">Petro Times<\/a><\/p>","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/%E1%BA%A3nh%202.jpg","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/%E1%BA%A3nh%202.jpg","tags":"","count_view":58,"seo_name":"hoan-thien-the-che-de-mo-duong-cho-nang-luong-moi","date_update":1783311780,"date_created_format":1783311986,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/lexmarine.vn\/hoan-thien-the-che-de-mo-duong-cho-nang-luong-moi"},{"id":749750,"name":"Bảo Đảm An Toàn Hàng Hải, Chủ Động Ứng Phó Với Bão Số 1","desc":"","content":"Bảo đảm an toàn hàng hải, chủ động ứng phó với bão số 1<\/strong><\/p>Từ chiều tối 4\/7,&nbsp;<\/i><a href=\"https:\/\/nhandan.vn\/bao-so-1-giat-cap-11-da-di-vao-khu-vuc-vung-bien-tinh-quang-ninh-post973571.html\">bão số 1<\/i><\/a>&nbsp;(Maysak) đã bắt đầu tác động trực tiếp đến khu vực ven biển Quảng Ninh, Hải Phòng, Hưng Yên và vùng biển vịnh Bắc Bộ. Theo dự báo, mưa sẽ tăng nhanh trong đêm, nhiều nơi có thể hứng lượng mưa lên tới vài trăm mm, đề phòng nguy cơ xảy ra dông, lốc, gió giật mạnh.<\/i><\/p><figure class=\"image image_resized\" style=\"width:74.56%;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-07\/ảnh 2_1.jpg\"><\/figure>Lãnh đạo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam kiểm tra công tác ứng phó bão số 1 tại Hải Phòng.<\/p>&nbsp;<\/p>Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết, khu vực ven biển Quảng Ninh, Hải Phòng và Hưng Yên có khả năng xuất hiện gió mạnh cấp 6-7, vùng gần tâm bão cấp 8, giật cấp 10-11; sóng biển cao 2-3,5m, nước dâng do bão từ 0,2-0,4 m. Từ chiều 4 đến hết ngày 5\/7, khu vực Đông Bắc Bộ có mưa vừa đến mưa rất to, lượng mưa phổ biến 50-120mm, riêng phía đông Đông Bắc Bộ 150-250mm, cục bộ trên 400mm. Cơ quan khí tượng cũng cảnh báo nguy cơ xảy ra dông, lốc và gió giật mạnh cả trước và trong thời điểm bão đổ bộ.<\/p>&nbsp;<\/p>Trước diễn biến phức tạp của bão, ngay trong sáng 4\/7, Cục trưởng Hàng hải và Đường thủy Việt Nam Lê Đỗ Mười đã trực tiếp đi kiểm tra công tác ứng phó tại hai địa bàn trọng điểm&nbsp;<a href=\"https:\/\/nhandan.vn\/quang-ninh-phuong-mong-cai-1-chu-dong-ung-pho-voi-bao-so-1-post973512.html\">Quảng Ninh<\/a>&nbsp;và Hải Phòng. Tại Cảng Cái Lân (Quảng Ninh) và Cảng Container quốc tế Hải Phòng, đoàn công tác kiểm tra thực địa khu vực cầu cảng, hệ thống cần trục, bãi container và các tàu đang neo đậu, rà soát phương án bảo đảm an toàn trước khi bão đổ bộ.<\/p>&nbsp;<\/p>Kiểm tra tại hiện trường, Cục trưởng Lê Đỗ Mười yêu cầu các cảng, cảng vụ và đơn vị liên quan duy trì chế độ trực ban 24\/24 giờ, theo dõi sát diễn biến của bão để chủ động điều tiết tàu thuyền, đặc biệt lưu ý các tàu mang cấp hạn chế và phương tiện thủy nội địa VR-SB. Các đơn vị phải sẵn sàng phương án gia cố thiết bị, chằng buộc container, chống va trôi; đồng thời chuẩn bị đầy đủ lực lượng, phương tiện để phối hợp tìm kiếm cứu nạn, tuyệt đối không để bị động, bất ngờ trước mọi diễn biến của thiên tai.<\/p>&nbsp;<\/p>Trước đó, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã ban hành công điện khẩn yêu cầu các đơn vị triển khai phương án phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn theo phương châm chủ động từ sớm. Các đài thông tin duyên hải tăng cường phát cảnh báo để tàu thuyền kịp thời tránh trú; các cảng vụ hàng hải, cảng vụ đường thủy nội địa hướng dẫn phương tiện không đi vào khu vực nguy hiểm, phối hợp địa phương bảo đảm an toàn giao thông và bảo vệ kết cấu hạ tầng. Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn Hàng hải Việt Nam cùng các lực lượng cứu hộ được bố trí trực 24\/24 giờ, sẵn sàng triển khai nhiệm vụ khi có tình huống phát sinh.<\/p>&nbsp;<\/p>Nguồn: <a href=\"Nhandan.vn\">Nhandan.vn<\/a><\/p>&nbsp;<\/p>","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/%E1%BA%A3nh%202_2.jpg","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/%E1%BA%A3nh%202_2.jpg","tags":"","count_view":59,"seo_name":"bao-dam-an-toan-hang-hai-chu-dong-ung-pho-voi-bao-so-1","date_update":1783209600,"date_created_format":1783209881,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/lexmarine.vn\/bao-dam-an-toan-hang-hai-chu-dong-ung-pho-voi-bao-so-1"}]},"widget_16084638":{"content_data":{"content":"Từ khóa:"}},"widget_16084641":{"content_data":{"content":"Chia sẻ:"}},"widget_16084675":{"content_data":{"content":"Dịch vụ chúng tôi"}},"widget_16084659":{"content_data":[]},"widget_16084667":{"content_data":{"content":"Thông tin liên lạc"}},"widget_16084661":{"content_data":{"content":""}},"widget_16141253":{"content_data":{"content":""}},"widget_16141251":{"content_data":{"content":"Thông tin"}},"widget_16141256":{"content_data":{"content":"Menu"}},"widget_16141258":{"content_data":[{"id":500408,"name":"Giới thiệu","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1783420953","tags":"","count_view":0,"seo_name":"gioi-thieu","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143163,"index":0},{"id":500409,"name":"Dịch vụ","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1783420953","tags":"","count_view":0,"seo_name":"dich-vu","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143154,"index":1},{"id":500410,"name":"Tin tức","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1783420953","tags":"","count_view":0,"seo_name":"tin-tuc","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143156,"index":2},{"id":500412,"name":"Thư viện ảnh","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1783420953","tags":"","count_view":0,"seo_name":"thu-vien-anh","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143159,"index":3},{"id":500413,"name":"Đội ngũ","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1783420953","tags":"","count_view":0,"seo_name":"doi-ngu","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143161,"index":4},{"id":500415,"name":"Liên hệ","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1783420953","tags":"","count_view":0,"seo_name":"lien-he","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143158,"index":5}]},"widget_16141260":{"content_data":{"content":"Dịch vụ"}},"widget_16141267":{"content_data":{"content":"Thông tin liên hệ (24\/7)"}},"widget_16084774":{"content_data":{"content":""}}}

Kênh Đào Panama Dự Kiến Giảm Thêm Hai Lần Mớn Nước Cho Tàu Neopanamax.

Bài viết liên quan

Thay Đổi Điều Kiện Thi Thuyền, Máy Trưởng: Nâng Chuẩn Trình Độ, Giảm Thời Gian Tập Sự

Khởi Công Dự Án Cảng Quốc Tế QTM Thuộc Cụm Cảng Nước Sâu Cái Mép - Thị Vải

Hoàn thiện Thể Chế Để Mở Đường Cho Năng Lượng mới

Bảo Đảm An Toàn Hàng Hải, Chủ Động Ứng Phó Với Bão Số 1

Thông tin liên lạc

Dịch vụ chúng tôi

www.lexmarine.vn

Thông tin

Menu

Dịch vụ

Thông tin liên hệ (24/7)