Tin tức

Ủy ban Pháp lý của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã chính thức thông qua bộ hướng dẫn mới nhằm tăng cường tính minh bạch và trách nhiệm thẩm định trong đăng ký tàu biển, đồng thời ngăn chặn tình trạng đăng ký gian lận và lạm dụng cờ quốc gia.

Bộ Công Thương cho biết, Luật Dầu khí năm 2022 (có hiệu lực từ ngày 01/7/2023) được đánh giá là một trong những Luật chuyên ngành rất tiến bộ với những cơ chế, chính sách đặc thù phù hợp với thực tiễn hoạt động dầu khí tại Việt Nam. Luật Dầu khí năm 2022 và các văn bản quy phạm pháp luật quy định chi tiết, hướng dẫn thi hành Luật trong những năm qua đã tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của ngành dầu khí trong lĩnh vực tìm kiếm, thăm dò và khai thác dầu khí.

The implementation of amendments to SOLAS Chapter IV under Resolution MSC.496(105) has been transposed into national law via the Merchant Shipping (Radio) Rules 2026 (Ireland), with the following key provisions

Theo Bộ Công Thương, khai thác dầu khí đạt được nhiều thành tựu nhưng cũng đang đối mặt nhiều thách thức. Bộ này đang lấy ý kiến dự thảo Luật Dầu khí sửa đổi.Luật Dầu khí sửa đổi được đưa ra lấy ý kiến trong bối cảnh thế giới biến động nhanh, rủi ro gia tăng, giá dầu khó lường và chuỗi cung ứng gián đoạn. Ngành dầu khí Việt Nam cũng đối mặt nhiều thách thức khi các mỏ hiện hữu suy giảm, trữ lượng mới hạn chế, hoạt động thăm dò, khai thác tại vùng nước sâu, xa bờ ngày càng phức tạp.

Ngày 08/04/2026 Bộ Xây dựng vừa ban hành Văn bản hợp nhất số 22/VBHN-BXD về việc hợp nhất Nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường thủy nội địa.

Trong khuôn khổ Phiên họp lần thứ 113 của Ủy ban Pháp luật (LEG 113) thuộc Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), diễn ra từ ngày 13–17/4/2026 tại trụ sở ở London, Đoàn công tác Bộ Xây dựng Việt Nam do Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy dẫn đầu đã tham dự và đóng góp tích cực vào các nội dung nghị sự quan trọng.

Bỉ, Đức, Hà Lan và Thụy Điển vừa chính thức phê chuẩn Công ước HNS 2010, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc thiết lập khung pháp lý toàn cầu về bồi thường thiệt hại liên quan đến vận chuyển hàng hóa nguy hiểm và độc hại trên biển.

Nhu cầu về methane phát thải khí nhà kính (GHG) thấp được dự báo sẽ tăng mạnh trong những thập kỷ tới khi đội tàu chạy bằng LNG mở rộng và phải đối mặt với các quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt.