Tin tức

Tổng thư ký Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), ông Arsenio Dominguez, vừa đưa ra tuyên bố khẳng định hoạt động vận tải biển không được phép bị sử dụng như một loại tài sản thế chấp trong bất kỳ cuộc xung đột địa chính trị nào.

Báo cáo Lực lượng Lao động Thuyền viên năm 2026 (Seafarer Workforce Report 2026) vừa công bố số liệu cảnh báo về tình trạng mất cân bằng cung - cầu nguồn nhân lực trong ngành vận tải biển quốc tế. Theo đó, ngành hàng hải toàn cầu đang phải đối mặt với mức thiếu hụt lên tới 39.100 sĩ quan có chứng chỉ chuyên môn theo Công ước STCW.

Một nghiên cứu diện rộng được công bố vào Ngày Thuyền viên (25/6) vừa qua đã phát lệnh cảnh báo về thách thức mang tính hệ thống của ngành hàng hải: tốc độ chuyển đổi số trong khai thác tàu đang vượt xa năng lực thích ứng của thuyền viên. 

Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã quyết định tạm dừng chiến dịch sơ tán khoảng 11.000 thuyền viên đang bị mắc kẹt tại vùng Vịnh. Quyết định được đưa ra ngay sau khi một tàu container bị tập kích bằng vật thể bay chưa xác định vào ngày 25/06 khi đang hành hải qua eo biển Hormuz.

Thị trường bảo hiểm rủi ro chiến tranh đã khôi phục việc cấp đơn bảo hiểm cho các tàu hành hải qua eo biển Hormuz sau khi Mỹ và Iran ký kết thỏa thuận hòa bình sơ bộ. Động thái này gạt bỏ một trong những rào cản lớn nhất đối với các hãng tàu thương mại khi khai thác tuyến hàng hải năng lượng huyết mạch của thế giới.

Trong xu thế chuyển đổi số mạnh mẽ của ngành vận tải biển, phân khúc giáo dục và đào tạo hàng hải (MET) đang triển khai nhiều giải pháp công nghệ nhằm thích ứng với thực địa. 

Theo dữ liệu từ tổ chức phân tích hàng hải Windward, hiện tượng gây nhiễu GPS đã gia tăng nghiêm trọng về cả quy mô can thiệp lẫn phạm vi địa lý. Từ một sự cố gián đoạn ngắt quãng trước đây, hoạt động này đã chuyển hóa thành một mối đe dọa thường trực, tác động trực tiếp đến an toàn vận hành của đội tàu thương mại toàn cầu.

Báo cáo An toàn và Hàng hải năm 2026 do Allianz Commercial công bố cho thấy những biến động địa chính trị, đặc biệt là sự cố phong tỏa eo biển Hormuz, đã trở thành nhân tố hàng đầu chi phối rủi ro hàng hải.