Tin tức

Báo cáo An toàn và Hàng hải năm 2026 do Allianz Commercial công bố cho thấy những biến động địa chính trị, đặc biệt là sự cố phong tỏa eo biển Hormuz, đã trở thành nhân tố hàng đầu chi phối rủi ro hàng hải. 

Hôm nay, ngày 25 tháng 6, ngành hàng hải thế giới cùng hướng về Ngày Quốc tế Thuyền viên (Day of the Seafarer). 

Sau khi thỏa thuận hòa bình giữa Mỹ và Iran được ký kết, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã chính thức triển khai chiến dịch sơ tán quy mô lớn nhằm giải cứu 11.000 thủy thủ đang bị cô lập tại khu vực Vịnh Ba Tư. 

Từ ngày 23 đến ngày 25 tháng 6 năm 2026, Tuần lễ Phúc lợi Thuyền viên thường niên lần thứ 6 do trang hàng hải SAFETY4SEA tổ chức đã diễn ra với sự tham gia của hơn 50 chuyên gia hàng hải quốc tế. 

Theo báo cáo phân tích từ đơn vị nghiên cứu dữ liệu hàng hải Veson Nautical, thị trường đặt đóng mới tàu chở dầu trong năm 2026 chứng kiến mức tăng trưởng đột biến. Số lượng đơn hàng trên toàn cầu đã tăng khoảng 358% so với cùng kỳ năm trước, đạt quy mô 444 tàu. Làn sóng này tập trung chủ yếu ở phân khúc tàu chở dầu thô cỡ lớn như VLCC và Suezmax, dưới sự dẫn dắt về mặt tài chính của các chủ tàu Hy Lạp.

Iraq đang chuẩn bị xuất khẩu dầu thô và naphtha thông qua cảng Baniyas của Syria bên bờ Địa Trung Hải, mở rộng một giải pháp khẩn cấp được hình thành sau khi việc đóng cửa eo biển Hormuz làm gián đoạn các tuyến xuất khẩu chủ lực của nước này và khiến các kho chứa dầu nhanh chóng đầy lên.

Theo báo cáo thị trường mới nhất từ hãng môi giới tàu biển quốc tế BRS, chi phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh bổ sung áp dụng cho các tàu qua eo biển Hormuz hiện ghi nhận ở mức từ 7% đến 10% giá trị thân tàu. Mức định phí bảo hiểm này đang tạo ra những tác động phân hóa rõ rệt giữa hai phân khúc vận tải: tàu chở dầu thô và tàu chở dầu thành phẩm.

Kuwait đang chuẩn bị tăng mạnh sản lượng dầu thô sau khi hoạt động hàng hải qua eo biển Hormuz được khôi phục, trong bối cảnh thỏa thuận hợp tác giữa Mỹ và Iran mang lại hy vọng ổn định cho thị trường năng lượng khu vực.